Νέος Twinair 0,9 λτ. 105 ίππων για το Fiat 500

Ένας νέος κινητήρας 0,9 λτ. τεχνολογίας Twinair εφοδιάζει το Fiat 500 με απόδοση 105 ίππους και παραπλήσια κατανάλωση με τον Twinair των 85 ίππων, σύμφωνα με την εταιρεία.
Το Fiat 500 διευρύνει την γκάμα των κινητήρων του με μία νέα, ισχυρότερη έκδοση του μοτέρ 0.9 Twinair, με ισχύ 105 ίππους, που προσφέρει καλύτερες επιδόσεις. Ο νέος κινητήρας έχει παραπλήσια κατανάλωση με τον Twinair των 85 ίππων (4,2 λτ./100 χλμ.), και χαμηλές εκπομπές CO2 (99 γρ./χλμ.), που συνεπάγονται απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα καλύπτει και τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 6, οι οποίες θα τεθούν σε ισχύ το φθινόπωρο του 2014 για τα νέα μοντέλα και το 2015 για τα ήδη υπάρχοντα.

Αναλυτικότερα, ο νέος κινητήρας αποδίδει 105 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και τη ροπή των 145 Nm στις 2.000 σ.α.λ. (το 80% της μέγιστης ροπής είναι διαθέσιμο από τις 1.750 σ.α.λ.), ενώ συνδυάζεται με κιβώτιο 6 ταχυτήτων, που βοηθάει στη συγκράτηση της κατανάλωσης σε χαμηλά επίπεδα. Οι επιδόσεις του είναι: 0-100 χλμ./ώρα σε 10 δλ. και μέγιστη ταχύτητα 188 χλμ./ώρα. Επίσης, το μοντέλο εφοδιάζεται, μεταξύ άλλων και με πίσω δισκόφρενα, ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESP με ASR, MSR και Hill Holder στον βασικό εξοπλισμό.

Ο νέος κινητήρας διατίθεται στις εκδόσεις Lounge και Sport του Fiat 500, όπως επίσης και στην έκδοση Lounge του cabrio Fiat 500C, σε τιμές υψηλότερες κατά 800 ευρώ από αυτές των αντίστοιχων εκδόσεων 0.9 Twinair 85PS, ξεκινώντας από τα 11.040 ευρώ (με όφελος απόσυρσης και προωθητική ενέργεια).

Σε νέα πλατφόρμα το νέο Opel Corsa

Το 5ης γενιάς Opel Corsa θα λανσαριστεί μέχρι το 2018 και θα «πατά» σε νέα πλατφόρμα της GM, ενώ από μια αποκλειστική κατασκοπευτική, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη εικόνα βλέπουμε ότι θα διαθέτει πιο δυναμικό σχεδιασμό.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η GM φέρεται να αποφάσισε ότι το νέο Corsa δεν θα μοιραστεί την ίδια πλατφόρμα με τον γαλλικό όμιλο PSA (Peugeot-Citroen), όπως αρχικά είχε συμφωνηθεί, αλλά θέλει να το κατασκευάσει εντελώς μόνη της. Πιο συγκεκριμένα σύμφωνα με νεότερες πληροφορίες, η GM θα χρησιμοποιήσει μια καινούργια δική της πλατφόρμα, με την κωδική ονομασία G2XX, στην οποία θα βασιστούν πιθανότατα και τα επόμενα Chevrolet Aveo και Opel Mokka. Μάλιστα στόχος της εταιρείας είναι το νέο μοντέλο να κυκλοφορήσει το αργότερο μέχρι το 2018.

Παράλληλα, από μία αποκλειστική κατασκοπευτική, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη φωτογραφία που εξασφαλίσαμε, διαπιστώνουμε ότι το μικρό γερμανικό μοντέλο θα διαθέτει μια ολοκαίνουργια μεγάλη μάσκα μπροστά, μεγάλα φωτιστικά σώματα σε σχήμα μπούμερανγκ, που φιλοξενούν λαμπτήρες LED, αλλά και έναν νέο προφυλακτήρα με μεγάλη εισαγωγή και κάθετες θέσεις για τους προβολείς ομίχλης. Επιπλέον, το αμάξωμα έχει αποκτήσει πιο στρογγυλεμένες γραμμές, ενώ το παρμπρίζ φαίνεται πιο κεκλιμένο, για λόγους αεροδυναμικής, σε σχέση με την υπάρχουσα γενιά.

Η Renault ετοιμάζει νέο μικρό υβριδικό plug-in

Η Renault σχεδιάζει ένα νέο μικρό υβριδικό όχημα plug-in που θα βασιστεί στο αμιγώς ηλεκτρικό ZOE και το σχεδιασμό του Clio, για να το παρουσιάσει το 2014, ως concept που «καίει» μόνο 2λτ./100 χλμ.
Σύμφωνα με τον Remi Bastien, επικεφαλής Έρευνας και Τεχνολογίας της γαλλικής φίρμας, «στα σκαριά βρίσκεται ένα νέο μικρό υβριδικό plug-in μοντέλο, το οποίο θα έχει ως βάση τις διαστάσεις, τον σχεδιασμό και την άνεση του Clio», ενώ θα «αξιοποιηθεί και η τεχνογνωσία από το αμιγώς ηλεκτρικό ZΟΕ». 

Ειδικότερα, ο Bastien τόνισε ότι το νέο μοντέλο θα κάνει ντεμπούτο μέσα στο 2014, σε κάποιο Σαλόνι Αυτοκινήτου και θα εφοδιάζεται από έναν κινητήρα βενζίνης σε συνδυασμό με ηλεκτρικό μοτέρ (χωρίς να δημοσιοποιήσει περισσότερα στοιχεία), ώστε το εν λόγω πρωτότυπο να διαθέτει κατανάλωση μόλις 2 λτ./100 χλμ. Επίσης, πρόσθεσε ότι στόχος της μάρκας είναι όταν βγει στην παραγωγή το συγκεκριμένο μοντέλο να «μην στοιχίζει μια περιουσία», αλλά να διαθέτει «πρωτοποριακή τεχνολογία σε προσιτή τιμή».

Από την άλλη, ο Bastien σημείωσε ότι το ZOE είναι μια πολύ καλή λύση στα E.V. οχήματα, αλλά θα πρέπει να μειωθεί περαιτέρω το βάρος του και να αυξηθεί η αυτονομία του και πάνω σ αυτό εργάζονται οι γάλλοι μηχανικοί.

Το 2014 το νέο smart fortwo

Διατηρώντας τις μικρές διαστάσεις του, αλλά με πιο δυναμικό design, το νέο smart «μπαίνει» το 2014 στην 3η γενιά του, όπως μάς αποκαλύπτει και η αποκλειστική, κατασκοπευτική, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη εικόνα.

Μέχρι σήμερα, έχουν παρουσιαστεί, ούτε λίγο ούτε πολύ, 5 διαφορετικά πρωτότυπα που σχετίζονται με το τρίτης γενιάς smart fortwo. Ο αστικός προσανατολισμός του βέβαια παραμένει ο ίδιος, όμως ο χαρακτήρας της επόμενης γενιάς smart fortwo, το οποίο θα βγει το 2014, θα αλλάξει σημαντικά. Σε μεγάλο βαθμό αυτό οφείλεται και στο ότι το trendy γερμανικό μίνι θα έχει «κοινή πορεία» με το επόμενης γενιάς Renault Twingo. 

Από την αποκλειστική, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική φωτογραφία που εξασφαλίσαμε, βλέπουμε ότι η εικόνα του νέου μοντέλου παραπέμπει περισσότερο σε όχημα 2 όγκων. Έτσι, το 3ης γενιάς smart fortwo δεν έχει τόσο έντονη κλίση στις εμπρός κολώνες και το μπροστινό μέρος, όντας τετραγωνισμένο θυμίζει το Toyota iQ! Συνολικά το ρύγχος του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερο σε μήκος και η συνολική διαμόρφωση έχει να κάνει φυσικά και με τις νέες νόρμες για την προστασία των πεζών από τις συγκρούσεις. Εμφανώς μεγαλύτερη είναι και η μάσκα, που φιλοξενεί το ευμέγεθες λογότυπο της γερμανικής φίρμας. Τη διαφορά κάνουν και οι μεγαλύτεροι και πιο επιβλητικοί προβολείς. Το περίγραμμα, του κάτω μέρους τους, ενσωματώνει LED φώτα ημέρας, κάνοντας τα φώτα να δείχνουν ακόμα πιο εντυπωσιακά.

Από την άλλη, σύμφωνα με πληροφορίες μας, ο ατσάλινος κλωβός ασφαλείας Tridion παραμένει και πάνω του θα συνεχίσουν να προσαρτούνται τα πλαστικά μέρη του αμαξώματος. Ωστόσο η πισωκίνητη/πισωμήχανη πλατφόρμα είναι καινούργια με ευρεία χρήση ατσαλιού υψηλής αντοχής για ακαμψία, ασφάλεια και χαμηλό βάρος. Επίσης, το smart fortwo διατηρεί τις λιλιπούτειες διαστάσεις του, με το μήκος να και πάλι κάτω από τα 3 μέτρα (2,97 μ). Το ύψος παραμένει στα 1,53 μ., αλλά το πλάτος έχει κερδίσει 10 εκατοστά φτάνοντας τα 1.660 χλστ.! Σαν αποτέλεσμα αισθητά διευρυμένα θα είναι τα μετατρόχια, με το μπροστινό στα 1.390 χλστ. και το πίσω στα 1.480 χλστ. Τα φαρδιά μετατρόχια υπόσχονται σταθερότητα στις μεγάλες ταχύτητες και ειδικά στις απότομες αλλαγές πορείας.

Όσον αφορά τους κινητήρες, το νέο smart fortwo θα τροφοδοτείται από έναν εγκάρσια και πίσω τοποθετημένο 3κύλινδρο κινητήρα 1.000 κ.εκ με άμεσο ψεκασμό, που έχει εξελιχθεί από κοινού με τη Renault. H ατμοσφαιρική έκδοση θα έχει απόδοση 70 ίππων, ενώ η τούρμπο θα φτάνει τους 85 ίππους. Επιπλέον για πρώτη φορά, το νέο smart δε θα έχει κινητήρα πετρελαίου! Ωστόσο θα υπάρχει ηλεκτροκίνητη έκδοση, που θα εξελιχθεί σε συνεργασία με την Tesla. Μια ακόμη πρωτοτυπία έχει να κάνει με την παρουσία στάνταρ χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων. Προαιρετικά θα είναι διαθέσιμο ένα νέο 7τάχυτο ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Getrag.

Νέες BMW X5 & Σειρά 2 με πακέτα M Performance

Η τρίτη γενιά της BMW X5, καθώς και η νέα Σειρά 2 θα «οπλιστούν» με πακέτο αναβάθμισης M Performance με τη διάθεση των αξεσουάρ να γίνεται την άνοιξη.

Η νέα BMW X5 θα διαθέτει από την άνοιξη του 2014 ένα πακέτο αναβάθμισης M Performance, το οποίο περιλαμβάνει μία νέα γρίλια για τη μάσκα, πλαστικά καπάκια εξωτερικών καθρεφτών, καθώς και ένα επιπρόσθετο «χείλος» στο κάτω μέρος του εμπρόσθιου προφυλακτήρα με εικόνα ανθρακονήματος. Επίσης, το νέο SAV (Sports Activity Vehicle) με το πακέτο αναβάθμισης διακρίνεται και από τον νέο διαχύτη στο πίσω τμήμα, ο οποίος «αγκαλιάζει» τις δύο –τεραστίων- διαστάσεων απολήξεις της εξάτμισης. Παράλληλα, στα μαρσπιέ υπάρχει η σφραγίδα της M Performance.

Το εσωτερικό του νέου γερμανικού μοντέλου μπορεί να επενδυθεί με ανθρακόνημα, αλλά αυτό είναι καθαρά στο γούστο και την επιλογή του εκάστοτε υποψήφιου αγοραστή. Ακόμη, εξοπλίζεται με νέα επένδυση πατώματος, σπορ τιμόνι και πεντάλ γκαζιού και φρένου με υψηλής ποιότητας κράμα. Το νέο X5 πατάει επάνω σε 21 ιντσών δίχρωμες ζάντες, ενώ ανάμεσα από τις ακτίνες διακρίνεται το αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης.

Όσον αφορά τις βελτιώσεις που έγιναν κάτω από το καπό, η έκδοση xDrive35i θα αναβαθμιστεί κατά 20 ίππους και 50 Nm ροπής, με αποτέλεσμα να φτάνει πλέον τα 326 άλογα και 450 Nm ροπής.

Από την άλλη, η νέα BMW Σειρά 2 με το πακέτο M Performance ακολουθεί τη φιλοσοφία της αναβαθμισμένης νέας Χ5 με εκτενή χρήση ανθρακονήματος. Για την έκδοση 220d, η ιπποδύναμη αυξάνεται κατά 16 άλογα και 40 Nm ροπής, φτάνοντας πλέον τους 200 ίππους και 420 Nm ροπής. Σύμφωνα με τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, οι μηχανικές (και αεροδυναμικές) «upgrades» δεν επηρεάζουν την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων CO2.

Επίσης, στην BMW M235i με το πακέτο αναβάθμισης θα προστεθεί το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για καλύτερη ευστάθεια, καθώς και καλύτερους… χρόνους κατά τις απότομες στροφές. Το coupe μοντέλο θα χαμηλώσει κατά 20 χλστ. και αυτό οφείλεται στη σπορ ανάρτηση, ενώ θα φοράει 19άρες δίχρωμες ζάντες και θα εφοδιάζεται με ένα εξελιγμένο σύστημα πέδησης.

Τέλος, τα πακέτα M Performance θα είναι διαθέσιμα και για τα δύο νέα μοντέλα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας από την άνοιξη, ενώ η τιμή τους δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί.

Εκτός WRC το Ράλι Ακρόπολις

Το καλεντάρι του WRC έχει ολοκληρωθεί και οριστικά δεν περιλαμβάνει το Ράλι Ακρόπολις, για την επόμενη χρονιά.

Με τη συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στο Ντουμπρόβνικ και την έγκριση του προτεινόμενου από την επιτροπή Ράλι και την εταιρεία που διαχειρίζεται την προώθηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι (Red Bull Media House) ημερολογίου, επισφραγίστηκε η έντονη φημολογία του τελευταίου διαστήματος, που ήθελε το Ράλι Ακρόπολις εκτός Πρωταθλήματος το επόμενο έτος. Αυτή είναι η τρίτη φορά που το Ράλι Ακρόπολις μένει εκτός ημερολογίου WRC, καθώς το 1974 δε διοργανώθηκε λόγω ενεργειακής κρίσης, ενώ το 2010 παρέμεινε εκτός θεσμού, καθώς η FIA εκείνη την περίοδο «δοκίμαζε» την κυλιόμενη εναλλαγή χωρών στο Πρωτάθλημα. Στη θέση του εγχώριου αγώνα, έχει τοποθετηθεί το Ράλι Πολωνίας, το οποίο για πρώτη φορά εμφανίζεται στο καλεντάρι του WRC. Το ημερολόγιο του Πρωταθλήματος για το 2014 περιλαμβάνει και πάλι 13 αγώνες. Αναλυτικά οι αγώνες είναι οι εξής: Ράλι Μόντε Κάρλο  Ράλι Σουηδίας  Ράλι Μεξικού  Ράλι Πορτογαλίας  Ράλι Αργεντινής  Ράλι Πολωνίας Ράλι Ιταλίας  Ράλι Φινλανδίας  Ράλι Γερμανίας  Ράλι Αυστραλίας  Ράλι Γαλλίας  Ράλι Ισπανίας  Ράλι Μ. Βρετανίας

Δοκιμάζουμε πρώτοι: Ανανεωμένο Nissan Micra 1,2

Με φρεσκαρισμένη εμφάνιση και τιμή μικρότερου αυτοκινήτου, το ανανεωμένο Nissan Micra είναι ένα «μικρό», που έχει τα φόντα για να «φορεθεί» πολύ από το αγοραστικό κοινό, το οποίο εκτιμά το value for money.

Bασισμένη στη νέα πλατφόρμα «V» της Νissan, η 4η γενιά του Μicra στράφηκε ξεκάθαρα προς την απλότητα και την οικονομία σε όλα τα επίπεδα. Σήμερα, δύο και κάτι χρόνια μετά την διάθεσή του στην ελληνική αγορά, δοκιμάζουμε και πάλι πρώτοι την ανανεωμένη εκδοχή του. Έτσι λοιπόν, διατηρώντας τη φιλική στο μάτι σχεδίαση του 5θυρου αμαξώματος με τους τροχούς ακροβολισμένους, το Micra απέκτησε νέο πρόσωπο. Εσωτερικό – Χώροι: Καλύτερο φινίρισμα, ίδια πρακτικότητα Στο εσωτερικό του Micra, η απλότητα συνεχίζει να… παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο, αλλά κάποιες αλλαγές βελτίωσαν την εικόνα στο φινίρισμα. Στην ανανεωμένη καμπίνα επομένως κυριαρχεί η νέα κεντρική κονσόλα με γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα (στην έκδοση δοκιμής) και νέες, πιο ποιοτικές υφασμάτινες επενδύσεις. Κινητήρας – Επιδόσεις: Δεν καίει, δεν ρυπαίνει Το αλουμινένιο, 3κύλινδρο, μοτέρ του 1,2 λτ. έχει απόδοση 80 ίππους και 110 Nm ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Χάρη και στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού, ο κινητήρας είναι ζωντανός από χαμηλά και τα βγάζει πέρα με τις σχετικά μακριές σχέσεις του κιβωτίου, εξασφαλίζοντας αξιοπρεπείς μετακινήσεις.  Στο δρόμο:Έμφαση στην ευελιξία και την ευχρηστία Τίποτε δεν έχει αλλάξει στα δομικά στοιχεία του Μicra και κατά συνέπεια, τίποτε δεν έχει διαφοροποιηθεί και στην οδική του συμπεριφορά. Το πρώτο που θα λατρέψεις στο Micra είναι και το ζητούμενο από ένα μικρό αυτοκίνητο, ήτοι η ευκολία οδήγησης στην πόλη.

Δοκιμάζουμε πρώτοι: Νέο Audi A3 Sport Sedan 1,4 TFSI

Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η οικογένεια Α3 αποκτά και σεντάν αμάξωμα. Δοκιμάζουμε το νέο μοντέλο της Audi, με τον κινητήρα 1,4 TFSI των 140 ίππων που διαθέτει το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων CoD (Cylinder on Demand).

Το premium μοντέλο της Audi τοποθετείται στην κατηγορία των μικρομεσαίων σεντάν και βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το χάτσμπακ Α3, όντας 15 εκ. μακρύτερο. Παράλληλα, είναι 25 εκ. πιο κοντό από το Α4 και σχεδιαστικά διαφοροποιείται από τη χάτσμπακ έκδοση, στο πίσω μέρος. Η αλλαγή των εξωτερικών διαστάσεων έχει «ωφελήσει» το χώρο αποσκευών, ο οποίος ανέρχεται στα 425 λίτρα χωρητικότητας. Εσωτερικό: Προσεγμένο στην τελευταία λεπτομέρεια Το εσωτερικό του Audi A3 Sport Sedan 1,4 TFSI CoD δεν διαφοροποιείται αισθητικά ή ποιοτικά από αυτό που έχουμε συναντήσει στα A3 και Α3 Sportback. Επομένως, ο σχεδιασμός βασίζεται σε ένα ταμπλό που έχει χαμηλό οπτικό κέντρο βάρους και δείχνει κομψό και καλοσμιλευμένο, ενώ η ποιότητα κατασκευής ορίζει την κορυφή της κατηγορίας, τόσο με την επιλογή και το φινίρισμα των υλικών, όσο και με τη συναρμογή τους. Χώροι: Έχασε ύψος, κέρδισε λίτρα Εφόσον το σεντάν θέλει να παίξει το ρόλο του πιο οικογενειακού A3, πρέπει να πληροί δύο προϋποθέσεις. Να έχει το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (στην γκάμα) και να είναι σε θέση να φιλοξενήσει με άνεση μια 4μελή οικογένεια. Κινητήρας: Ικανός και οικονομικός Κάτω από το καπό του Audi A3 της δοκιμής μας, έδρευε ο 1,4 TFSI κινητήρας των 140 ίππων με το σύστημα απενεργοποίησης των κυλίνδρων CoD (Cylinder on Demand) της Audi. Χάρη σε αυτό οι 2 εκ των 4 κυλίνδρων απενεργοποιούνται όταν δεν υπάρχει το απαραίτητο «φορτίο», προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου. Η όλη διαδικασία είναι ταχύτατη και δεν γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό. Στο δρόμο: Ακλόνητο και συμπαγές Το Audi A3 Sport Sedan σε κερδίζει με την ολοκληρωμένη οδική του συμπεριφορά από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα. Σε αυτό συμβάλλουν το συμπαγές πλαίσιο, η σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση και το καλό -αν και με ελαφρώς τεχνητή- αίσθηση τιμόνι.

Tο Caterham AeroSeven Concept στην παραγωγή

 

Διέρρευσαν οι πρώτες εικόνες για το πρωτότυπο Caterham AeroSeven, που θα αποδίδει 240 ίππους και θα πιάνει τα 100 σε λιγότερο από 4 δλ., ενώ θα λανσαριστεί το 2014 ως μοντέλο παραγωγής.

Όταν δημοσιοποιήθηκαν οι φωτογραφίες του νέου Aeroseven concept, η εταιρεία έσπευσε να επιβεβαιώσει και τα στοιχεία του «supercar», καθώς αυτό το Σαββατοκύριακο το εν λόγω πρωτότυπο θα «πατήσει» επίσημα στην πίστα της Σιγκαπούρης, ενόψει του αγώνα Formula 1. Μάλιστα, η Caterham παραδέχτηκε ότι το Aeroseven μέσα στο 2014 θα πάρει τη μορφή ως μοντέλο παραγωγής. Χαρακτηριστικό είναι ότι το ελαφρύ αμάξωμα κάθεται σε μια αναμορφωμένη πλατφόρμα (CSR), η οποία προέρχεται από το Caterham Seven και διαθέτει τεχνολογία δανεισμένη από τη F1. Επιπλέον, έχει εξοπλιστεί με ένα προηγμένο σύστημα διεύθυνσης καθώς κι ένα ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Βέβαια, σε αυτό τον «ελαφρύ διάβολο» αυτό που έχει αξία είναι το μηχανικό σύνολο που θα τροφοδοτείται κι είναι ένα Ford Duratec μοτέρ, το οποίο θα παράγει 240 ίππους και θα ολοκληρώνει τα 0-100 σε πιο λίγο από 4 δλ. Επίσης, η εταιρεία ερευνά κατά πόσο είναι εφικτό, ως μοντέλο παραγωγής να εφοδιαστεί και με κάποιον άλλο κινητήρα.

HONDA FORZA 300: ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Με τιμή λίγο πριν τα 5.700 ευρώ

Με ένα εκτενές δελτίο τύπου, υποδέχεται η εταιρία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., επίσημος εισαγωγέας των σκούτερ και μοτοσυκλετών Honda στην Ελλάδα, το νέο, μοντέλο 2013 Honda Forza NSS 300. To 300άρι maxi scooter της Honda, το Forza 300 είναι άμεσα διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά σε 3 χρωματισμούς (λευκό πέρλα, μαύρο μεταλλικό και ασημί μεταλλικό) στην τιμή των 5.690 ευρώ.

 Το δελτίο τύπου που παρουσιάζει το Forza 300 ξεκινά με μια ιστορική αναδρομή των σκούτερ της Honda και εμείς στο SCOOTERNET υποσχόμαστε ότι σε αυτή την ιστορία θα αναφερθούμε εκτενέστερα στο μέλλον, αφού αποτελεί ένα πολύ σημαντικό κομμάτι των σκούτερ παγκοσμίως: “Το 1954 η Honda, λίγο μετά την ίδρυσή της, παρουσίασε το μονοκύλινδρο σκούτερ Juno K με κινητήρα 220 κ.εκ. Το 1962 παρουσιάστηκε το δικύλινδρο Juno M80 στα 125 κ.εκ., αμφότερα δε μοιράζονταν την υδραυλικο-μηχανική μετάδοση, πατέντα της ιταλικής Badalini, αλλά και την επιθυμία της Honda να προσφέρει άνεση, πρακτικότητα και απόλαυση στην οδήγηση”.

Νέα SUV από τη Skoda

Η Skoda σκέφτεται να αναπτύξει τη γκάμα των SUV της, έτσι πιθανόν να κατασκευάσει ένα 7θέσιο crossover κατά το VW CrossBlue concept , αλλά κι ένα compact crossover 2κίνητο, βασισμένο στο Citigo.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Skoda σχεδιάζει ένα νέο SUV, μεγαλύτερο από το Yeti, γι αυτό θα λάβει πιθανότατα το όνομα «Grand Yeti» ή «Snowman». Το εν λόγω crossover δεν έχει λάβει ακόμα το «πράσινο φως», όμως ένα τέτοιο concept είχε παρουσιάσει ο όμιλος VW, με το CrossBlue, γεγονός που διευκολύνει τις προοπτικές για το τελικό αποτέλεσμα. Επίσης, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, τα σχεδιαστικά πρότυπα του νέου Seat Leon και τη καινούργιας Skoda Octavia μπορούν να φανούν ιδιαίτερα χρήσιμα για ένα τέτοιο crossover, καθώς θα χρησιμοποιηθεί η ίδια γνώριμη πλατφόρμα MQB. Σε αυτό το πλαίσιο, ήταν κι οι δηλώσεις του Dr Frank Welsch, επικεφαλής σχεδιασμού της Skoda, υποστηρίζοντας ότι ένα 7θέσιο SUV είναι κατάλληλο για τους υποψήφιους αγοραστές της μάρκας, καθώς οι πελάτες της εταιρείας αναζητούν πιο πολύ χώρο κι άνεση στα μοντέλα της φίρμας.  Τέλος, υπάρχει και μια δεύτερη σκέψη για τη δημιουργία κι ενός compact crossover, κατά το VW Taguin, που πιθανότατα θα ονομαστεί «CitySUV» και θα βασιστεί στο στιλ και το σχεδιασμό του Citigo, ενώ θα είναι αποκλειστικά 2κίνητο.

Το Audi Nanuk concept εμπνέει… το R8

Ο σχεδιαστής μοντέλων Sebastian Kunz, ορμώμενος από το Nanuk concept που παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη, σχεδίασε το νέο R8 coupe για την Audi, εκφράζοντας μια απαράμιλλη σπορτιφ αισθητική.

Ο 28χρονος ταλαντούχος designer αυτοκινήτων, Sebastian Kunz έδωσε στη δημοσιότητα τη δική του εκδοχή για το νέο Audi R8. Χωρίς να γνωρίζουμε αν θα υιοθετηθούν τελικώς αυτά τα σχέδια στην τελική μορφή του supercar της γερμανικής φίρμας, σίγουρα αποτελούν μια πολύ ξεχωριστή πρόταση με έντονα «νευρώδεις» γραμμές και δυναμικές απολήξεις, που παραπέμπουν ευθέως στο πρωτότυπο Nanuk, που έκανε ντεμπούτο στη Φρανκφούρτη. Ξεκινώντας λοιπόν από το εμπρόσθιο τμήμα, το μοντέλο διαθέτει μια προεξέχουσα μάσκα που πλαισιώνεται από μικροσκοπικούς LED προβολείς και μεγάλους αεραγωγούς. Το σπορ στιλ… συνεχίζει και στο πίσω μέρος, ενώ επίσης το όχημα κάθεται πάνω σε τεράστιες ζάντες αλουμινίου, όπως ακριβώς και το Nanuk concept. Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες το εν λόγω μοντέλο –αν και δεν μπορεί να διαπιστωθεί προς το παρόν- θα φέρει ένα διαχύτη εμπνευσμένο από αγωνιστικά μοντέλα, ενώ στο εσωτερικό του θα επικρατούν τα φουτουριστικά στοιχεία, με τη χρήση φώτων LED, κάτι που είχαμε συναντήσει και στο Opel Monza concept. Από την άλλη, οι φήμες αναφέρουν ότι κάτω από το καπό θα υπάρχει ένα 4,2 λτ. V8 σύνολο, που θα αποδίδει περίπου 450 ίππους ή εναλλακτικά ένας 5,2 λτ. V10 κινητήρας που θα παράγει περίπου 570 ίππους.  Τέλος, παρά το γεγονός ότι το νέο R8 θα είναι πιο ισχυρό από τον προκάτοχό του, εν τούτοις αναμένεται να είναι πιο οικονομικό σε κατανάλωση καυσίμου, καθώς θα χρησιμοποιεί σύστημα Start / Stop και σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων. Επιπλέον, θα έχει γίνει εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος, ινών πολυμερούς άνθρακα κι αλουμινίου προς ελάφρυνση του αμαξώματος, όπως αντίστοιχα έγινε και στο Nanuk concept.

Το Lamborghini Urus στην παραγωγή

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Lambrorghini Stephan Winkelmann, το νέο SUV της Urus θα βγει στην παραγωγή, ενώ προβλέπεται να λανσαριστεί το 2017.

Σε τελευταία του δήλωση ο CEO της Lamborghini επιβεβαίωσε ότι το SUV concept Urus, που είχε παρουσιαστεί παλιότερα, θα ακολουθήσει το δρόμο της παραγωγής, ενώ αναμένεται να λανσαριστεί, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Audi Rupert Stadler, μέσα στο 2017. Αξιοσημείωτο είναι ότι η Audi- ιδιοκτήτρια των Lambo- θα δανειστεί την πλατφόρμα που χρησιμοποιούν τα Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg και το νέο 4θυρο coupe της Bentley για να κατασκευάσει το νέο SUV, ενώ θα είναι έντονη η παρουσία αλουμινίου και ανθρακονημάτων για να μειωθεί το συνολικό βάρος και η κατανάλωση καυσίμου. Το εσωτερικό του από την άλλη θα διαθέτει φουτουριστικά στοιχεία, δερμάτινες ταπετσαρίες, ηλεκτρονικές ενδείξεις και μια κεντρική κονσόλα, που θα προεκτείνεται μέχρι τα πίσω καθίσματα. Τέλος σύμφωνα με πληροφορίες, για το μηχανικό μέρος, θα χρησιμοποιηθεί ένας V10 κινητήρας 5,2λτ, που θα παράγει 600 ίππους και θα συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με μόνιμη τετρακίνηση.

20 χρόνια Ford Mondeo

Η Ford γιορτάζει τα 20 χρόνια του μεγάλου της sedan, υπενθυμίζοντας ότι έχουν πουληθεί 4,5 εκατ. μονάδες συνολικά στην Ευρώπη κι εγκαινιάζοντας στην 5η γενιά του τον νέο 1.000άρη 3κύλινδρο EcoBoost.

Μετά από 20 χρόνια και 4,5 εκατ. πωλήσεις στην Ευρώπη, η Ford αισθάνεται ότι το Mondeo έχει καθιερωθεί στις αγορές, γι αυτό θα συνεχίσει την πορεία του. Ήδη στη Σαγκάη την περασμένη άνοιξη αποκαλύφθηκε η 5η γενιά του μοντέλου, για τις ανατολικές αγορές κι αργότερα θα έρθει και στην Ευρώπη, το 2014. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα φέρει τον νέο 1,5 λτ. EcoBoost με 177 ίππους και 240 Nm ροπής. Από την άλλη, στην Ευρώπη το νέο Mondeo θα έρθει και με τον 1.0 λτ. 3κύλιδρο EcoBoost. Αξίζει να σημειωθεί ότι από την 4η γενιά το Mondeo έχει εφοδιαστεί με κινητήρα EcoBoost, αλλά τον 2λιτρο, ενώ τώρα για περισσότερη οικονομία θα φέρει τον 1.000άρη, αλλά κι ένα υβριδικό σύνολο ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά. Τέλος, η εταιρεία δημιούργησε ένα σχετικό βίντεο για την ιστορία του μοντέλου, από το 1993 που λανσαρίστηκε για πρώτη φόρα.

Το 2018 το 4θυρο coupe της Bentley

Η Bentley έθεσε στόχο το 2018 να λανσάρει ένα πολυτελές 4πορτο coupe, βασισμένο στην πλατφόρμα MSB (VW). Διαθέτοντας επίσης το πολυτελές εσωτερικό της εταιρείας, εκτιμάται ότι θα κοστίζει 125.000 ευρώ.

Η αγγλική φίρμα, μετά την ακύρωση παραγωγής της Mulsanne Cabriolet τις προηγούμενες μέρες, αποφάσισε να επιβεβαιώσει ότι μέχρι το 2018 θα κυκλοφορήσει ένα νέο 4θυρο coupe, για να ανταγωνιστεί τη Mercedes-Benz CLS63 AMG και την BMW M6 GranCoupe. Ειδικότερα, μπορεί το 2018 να είναι μακριά και στο μεταξύ να συμβούν πολλά, όμως η πρόθεση της Bentley είναι να κατασκευάσει το συγκεκριμένο μοντέλο, που θα διαθέτει τη γνώριμη, κομψή και πολυτελή καμπίνα, που μας έχει συνηθίσει η φίρμα, προκειμένου να ικανοποιεί το απαιτητικό της πελατολόγιο, που θα πρέπει να καταβάλλει 125.000 μέχρι 150.000 ευρώ κατ εκτίμηση για να το αποκτήσει. Επιπλέον, η μάρκα ανακοίνωσε ότι το εν λόγω μοντέλο θα βασιστεί πάνω στην πλατφόρμα του ομίλου VW, MSB, όπως κι η επόμενη Panamera, που θα λανσαριστεί το 2015. Επίσης, μηχανικά θα τροφοδοτηθεί από V6 σύνολα πετρελαίου και βενζίνης της Bentley. Εξάλλου, όπως έγινε γνωστό την περασμένη εβδομάδα, η αγγλική εταιρεία έχει επικεντρωθεί και στο λανσάρισμα του νέου της SUV, το οποίο προβλέπεται να συμβεί τέλος του 2015, αρχές του 2016. Το συγκεκριμένο SUV, όπως έχουμε ξαναπεί, θα είναι ιδιαίτερα πολυτελές και θα τροφοδοτείται από έναν 12κύλινδρο κινητήρα, με απόδοση 575 έως 650 ίππους, ενώ θα μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα με την επόμενη γενιά του Audi Q7, Porsche Cayenne και Lamborghini Urus. Σχεδιαστικά θα βασιστεί στο EXP 9 F concept, αλλά με αρκετές διαφοροποιήσεις. Τέλος, η ναυαρχίδα της Bentley, Mulsanne θα αντικρύσει την αντικαταστάτριά της το 2020, με μια αναβάθμιση, για να… σταθεί απέναντι από τη Rolls-Royce Phantom, ενώ θα φέρει έναν W12 κινητήρα (καθώς σταματά ο V8 6.75 λτ.), που θα συνδυάζεται με σύστημα τετρακίνησης.

Επίσημα τεχνικά στοιχεία των BMW M3 & M4

Μόλις εχθές είχαν διαρρεύσει αρκετά τεχνικά χαρακτηριστικά για τις νέες BMW M3 και Μ4, ενώ σήμερα έχουμε τα επίσημα στοιχεία από τη βαυαρική αυτοκινητοβιομηχανία.

Με την παραγωγή των νέων BMW M3 sedan και της ολοκαίνουργιας BMW M4 Coupe να πλησιάζει, μια πληθώρα τεχνικών στοιχείων είδαν το φως της δημοσιότητας, σχετικά με τα δύο ισχυρά μοντέλα, τα οποία μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα, μηχανολογικά εξαρτήματα και το ίδιο υλικό κατασκευής. Σίγουρα, το πρώτο σημαντικό στοιχείο των νέων μοντέλων είναι ότι άφησαν πίσω τους τον 4λιτρο V8 κινητήρα των 420 ίππων και τη θέση του πήρε ο 3λιτρος διπλά υπερτροφοδοτούμενος 6κύλινδρος κινητήρας, ο οποίος αποδίδει ακριβώς 430 ίππους και 500 Nm ροπής, όπως είχαμε αναφέρει και στο χθεσινό μας άρθρο. Ωστόσο, προς το παρόν, η γερμανική φίρμα δεν ανακοίνωσε τους χρόνους που χρειάζεται για τις επιταχύνσεις. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο αποτελεί τον μικρότερο κινητήρα, μαζί με αυτόν της δεύτερη γενιά (Ε36), που χρησιμοποιούσε ένα 3λτ. ατμοσφαιρικό μοτέρ, ενώ η πρώτη γενιά της Μ3 (Ε30) είχε χρησιμοποιηθεί ένας 2,3 λτ. Επίσης, είναι ο πρώτος υπερτροφοδοτούμενος και –ταυτόχρονα- ο ισχυρότερος από όλες τις γενιές. Σύμφωνα με τη BMW, το νέο μοτέρ μπορεί να φτάσει τις 7.500 σ.α.λ., προσφέροντας «25% παραπάνω αποδοτικότητα σε σχέση με τη προηγούμενη γενιά, καθώς πληροί τις προδιαγραφές Euro 6». Επιπλέον, οι νέες Μ3 και Μ4 θα διαθέτουν στη στάνταρ έκδοση το 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ στον προαιρετικό εξοπλισμό θα υπάρχει το αυτόματο 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Μ (Double Clutch) για περισσότερο… παιχνίδι. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα που έχουν οι νέες Μ3 και Μ4 είναι η αισθητή μείωση του συνολικού βάρους, αφού με τον μικρότερο κινητήρα, την αναβαθμισμένη μετάδοση και όλα τα εξαρτήματα του μηχανικού συνόλου το βάρος του μειώθηκε κατά 12 κιλά. Επίσης, οι νέοι τροχοί και οι άξονες είναι κατά 5 κιλά ελαφρύτεροι σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Έτσι, το αποτέλεσμα είναι να φτάσει η νέα Μ4 κάτω από 1.500 κιλά, με το… αδυνάτισμα να υπολογίζεται περίπου στα 80 κιλά. Για πρώτη φορά η M3 sedan προσφέρεται και με ειδικό ενισχυμένο κράμα πλαστικού-ανθρακονήματος (CFRP), το οποίο χρησιμοποιούνταν μόνο στο coupe μοντέλο. Τέλος, οι BMW M3 & M4 διαθέτουν και το γνώριμο ηλεκτρονικό διαφορικό, ονόματι Active M, ενώ υπάρχουν 3 διαφορετικές ρυθμίσεις για τη χαρτογράφηση του «εγκεφάλου», οι οποίες είναι οι COMFORT, SPORT και SPORT+. Επίσης, προαιρετικά διατίθεται κι η ανάρτηση Adaptive M, επιτρέποντας στον οδηγό να επιλέξει την άνεση, αναλόγως το τερέν… που ταξιδεύει.

Porsche 918 Spyder σε έκδοση παραγωγής

 
 Η Porsche δημοσίευσε μία φωτογραφία στο επίσημο λογαριασμό της στο twitter, όπου αποκαλύπτει την έκδοση παραγωγής του νέου υβριδικού supercar της, την 918 Spyder.
Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, η νέα Porsche 918 Spyder θα κάνει πρεμιέρα στο Pebble Beach, ενώ η εταιρεία αποφάσισε να «προκαλέσει», αναρτώντας μία μοναδική φωτογραφία στον προσωπικό της λογαριασμό του twitter της. Από εκεί φαίνεται η έκδοση παραγωγής της νέας Porsche 918 Spyder, η οποία είναι πανομοιότυπη με το πρωτότυπο που έχουμε ήδη γνωρίσει και είχε κάνει το ντεμπούτο της στο Goodwood Festival of Speed.

Φυσικά δεν υπήρχαν περισσότερες λεπτομέρειες, ωστόσο να θυμίσουμε εμείς ότι η νέα 918 Spyder, που έχει κατασκευαστεί με εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος, για ελάττωση του βάρους (οι καθρέφτες, η οροφή και το παρμπρίζ), ζυγίζει περίπου 1.700 κιλά, ενώ οι αναρτήσεις πολλαπλών συνδέσμων της έχουν προσαρμοστικές δυνατότητες ρυθμίσεων, για περισσότερη σταθερότητα και καλύτερη πρόσφυση (στην οποία συμβάλλουν και τα φαρδιά ελαστικά με ζάντες μαγνησίου) στις υψηλές ταχύτητες.

Κάτω από το καπό τώρα, το μοντέλο θα εφοδιάζεται με έναν κινητήρα βενζίνης V8 4,6 λτ. 608 ίππων και 530 Nm ροπής, ενώ συνεπικουρείται από δύο ηλεκτρικά μοτέρ (129 ίππων στον μπροστινό άξονα και 156 στον πίσω), με τη συνολική ισχύ να ανέρχεται στα 887 άλογα και στα 800 Nm ροπής. Σημειωτέον ότι, όταν η μπαταρία λιθίου των ηλεκτροκινητήρων εξαντλήσει τα αποθέματά της μπορεί να επαναφορτιστεί μέσα σε 4 ώρες από μια οικιακή πρίζα.

Έτσι λοιπόν, είναι σε θέση να ολοκληρώνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,8 δλ. με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 340 χλμ/ώρα. Το «μαγικό κλειδί» βέβαια είναι στην κατανάλωση, που χάρη στο υβριδικό σύστημα περιορίζεται μόλις στα 3,3 λτ./100 χλμ, ενώ η εκπομπή ρύπων δεν ξεπερνά τα 79 γρ./χλμ.

Επιπλέον, η 918 εκτός των άλλων διαθέτει 5 ρυθμίσεις λειτουργίας κίνησης (E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid και Hot Lap), ανάλογα με τις προτεραιότητες του οδηγού για οικονομία καυσίμου ή επιδόσεις.

Νέο coupe από την Cadillac

 
 
 Η Cadillac παρουσίασε επίσημα τη νέα Elmiraj Concept, η οποία έχει δανειστεί αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία από την «Cadi» Eldorado του 1967, καθώς και από το πρωτότυπο Ciel.
Η Cadillac παρουσίασε το νέο μεγάλο coupe της, την Elmiraj Concept, η οποία τοποθετείται –σύμφωνα με την εταιρεία- στην κορυφή των «Cadi». Με αρκετά ρετρό στοιχεία από την Eldorado του 1967 και μια δόση εκμοντερνισμού, η επιβλητική του τεράστια γρίλια στην εμπρός μάσκα μαγνητίζει αναμφίβολα τα περισσότερα βλέμματα. Η ιδιαιτερότητα του πρωτότυπου μοντέλου φαίνεται και από τα «νεύρα» του καπό, καθώς και από τα κάθετα εμπρός φωτιστικά σώματα, ενώ για την κύλισή του πατάει επάνω σε 22 ιντσών ζάντες αλουμινίου. Στο εσωτερικό των τροχών φιλοξενούνται κεραμικά φρένα.

Η φουτουριστική καμπίνα της Cadillac Elmiraj Concept είναι άλλο ένα στοιχείο που δεν μένει απαρατήρητο. Διαθέτει εντυπωσιακά καθίσματα, ενώ το σαλόνι είναι επενδυμένο με δέρμα και ξύλο. Στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η 10 ιντσών οθόνη αφής, από την οποία ελέγχεται όλο το infotainment του αυτοκινήτου, ενώ στον πίνακα οργάνων υπάρχει σε ψηφιακή μορφή το ταχύμετρο και το στροφόμετρο. Επίσης, μια σημαντική ευκολία που προσφέρει η Elmiraj στους επιβάτες της πίσω σειράς είναι η μετακίνηση των εμπρός καθισμάτων κατά 10 ίντσες, καθώς και των πίσω κατά 4 ίντσες. Μόλις οι πίσω επιβάτες καθίσουν, τα καθίσματα επανέρχονται στην αρχική τους θέση.

Κάτω από το καπό της Cadillac θα συναντήσουμε έναν διπλά υπερτροφοδοτούμενο 4,5 λτ V8 κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 500 ίππους και 678 Nm ροπής. Σύμφωνα με την αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία, η πλατφόρμα (Omega), που πατάει το νέο πρωτότυπο, είναι δανεισμένη από τη ναυαρχίδα της Cadillac, η οποία δεν έχει ακόμα κάνει την επίσημη εμφάνισή της.

Το 2016 η νέα Rolls-Royce Phantom

 
 
 Όπως ανακοινώθηκε, η νέα Rolls-Royce Phantom θα λανσαριστεί το 2016, σε sedan, coupe και cabrio έκδοση, ενώ φήμες αναφέρουν ότι θα βασιστεί στην επόμενη γενιά της BMW Σειρά 7.
Μετά την ανανεωμένη Rolls-Royce Phantom 2ης γενιάς, που ντεμπούταρε στη Γενεύη και γενικά την εμπορική πορεία δέκα ετών του μοντέλου, η αγγλική φίρμα πολυτελών λιμουζινών ετοιμάζει την ολοκαίνουργια Phantom, η οποία, όπως οι πληροφορίες επισημαίνουν, θα στηριχτεί στην επόμενη γενιά της BMW Σειρά 7.

Πιο συγκεκριμένα, η επόμενη BMW Σειρά 7 θα ζυγίζει 204 κιλά λιγότερο από το προηγούμενο μοντέλο, χάρη στην εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος και αλουμινίου, κάτι το οποίο θα αποτελέσει πρότυπο και για την καινούργια Phantom.

Στο μηχανολογικό κομμάτι, δεν έχει επιβεβαιωθεί κάτι, αλλά ο 6,75 λτ. κινητήρας V12, του υπάρχοντος μοντέλου είναι μια πιθανή λύση, ενώ, όπως όλα δείχνουν, θα είναι διαθέσιμο κι ένα σύστημα τετρακίνησης, που θα συνδυάζεται με το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Τέλος, σε πρώτη φάση θα δημιουργηθεί το κλασικό sedan, το οποίο αναμένεται να λανσαριστεί το 2016, μετά από δύο χρόνια θα υπάρξει και η coupe εκδοχή του, ενώ σχεδόν ταυτόχρονα θα κυκλοφορήσει και η «ανοιχτή» έκδοση του νέου μοντέλου.

H BMW Alpina D3 Bi-Turbo στη Φρανκφούρτη

 
H BMW μετά τη Γενεύη θα παρουσιάσει τη diesel έκδοση της Σειράς 3 και στη Φρανκφούρτη. Η BMW Alpina D3 Bi-Turbo θα φέρει έναν 3λιτρο πετρελαιοκινητήρα, απόδοσης 350 ίππων και 700 Nm ροπής.
Η βαυαρική αυτοκινητοβιομηχανία είχε παρουσιάσει την Alpina D3 Bi-Turbo στη Γενεύη, αλλά τώρα οι πληροφορίες του γερμανικού τύπου αναφέρουν ότι θα είναι παρούσα και στο περίπτερο της BMW στη Φρανκφούρτη, στις 10 Σεπτεμβρίου.

Η diesel έκδοση της Alpina λοιπόν θα τροφοδοτείται από έναν 3λιτρο διπλό turbo 6κύλινδρο κινητήρα, που θα αποδίδει 350 ίππους και 700 Nm ροπής. Τον εν λόγω κινητήρα έχουμε συναντήσει στην Alpina D5 και XD3. Η πετρελαιοκίνητη D3 λοιπόν θα είναι σε θέση να ολοκληρώσει τα 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 5 δλ.

Τέλος, όπως αναφέρουν οι φήμες, στο μέλλον θα υπάρξει και μια άλλη έκδοση, με 4κύλινδρο μοτέρ, που θα προσφέρει εξίσου ισχυρές επιδόσεις, αλλά σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση. Η κίνηση και στις δύο εκδόσεις θα μεταφέρεται στον πίσω άξονα, αλλά είναι πιθανό να συνδυαστεί και με τετρακίνηση.

H νέα Porsche 911 GT America

 
 

 H Porsche ανακοίνωσε το λανσάρισμα, από φθινόπωρο, μιας νέας έκδοσης της 911, της GT America, με τα χρώματα των Η.Π.Α., που θα αποδίδει 470 ίππους και θα κοστίζει 203.000 ευρώ περίπου.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία κατασκεύασε και θα κυκλοφορήσει μια ειδική έκδοση της 911, την GT America, η οποία είναι βασισμένη στην GT3 Cup, προκειμένου να συμμετάσχει στον «αγώνα» United Sports Car Racing (USCR) GT Daytona class των Η.Π.Α. Αλλωστε γι αυτό το λόγο και τα χρώματα της αμερικανικής σημαίας, που… κοσμούν το εξωτερικό της εν λόγω Porsche.

Η 911 GT America επίσης διαθέτει και μια ευμεγέθη πτέρυγα στο πίσω μέρος για να επιτυγχάνεται η «τέλεια» αεροδυναμική ισορροπία στις υψηλές ταχύτητες, όπως επισημαίνουν οι υπεύθυνοι της εταιρείας. Ταυτόχρονα, έχει τοποθετηθεί και μια καταπακτή διάσωσης στην οροφή του οχήματος, ενώ για λόγους ελάττωσης βάρους, έχει γίνει εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος σε όλο το αμάξωμα. Παράλληλα, υπάρχουν ειδικές «σχισμές» 380 χλστ. στο αμάξωμα, για εξαερισμό.

Στο εσωτερικό πάλι μια ψηφιακή οθόνη θα είναι υπεύθυνη για όλες τις λειτουργίες-πληροφορίες κατά την κίνηση του supercar.

Τώρα, κάτω από το καπό υπάρχει ένα 4λιτρο 6κύλινδρο μοτέρ που θα παράγει 470 ίππους, ενώ θα συνδυάζεται με ένα 6τάχυτο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων, που θα «ελέγχεται» από ένα «special button».

Τέλος, η 911 GT America θα τιμάται στα 203.000 ευρώ περίπου, ενώ οι πρώτες παραδόσεις θα ξεκινήσουν τον Οκτώβριο.