Νέος Twinair 0,9 λτ. 105 ίππων για το Fiat 500

Ένας νέος κινητήρας 0,9 λτ. τεχνολογίας Twinair εφοδιάζει το Fiat 500 με απόδοση 105 ίππους και παραπλήσια κατανάλωση με τον Twinair των 85 ίππων, σύμφωνα με την εταιρεία.
Το Fiat 500 διευρύνει την γκάμα των κινητήρων του με μία νέα, ισχυρότερη έκδοση του μοτέρ 0.9 Twinair, με ισχύ 105 ίππους, που προσφέρει καλύτερες επιδόσεις. Ο νέος κινητήρας έχει παραπλήσια κατανάλωση με τον Twinair των 85 ίππων (4,2 λτ./100 χλμ.), και χαμηλές εκπομπές CO2 (99 γρ./χλμ.), που συνεπάγονται απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα καλύπτει και τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 6, οι οποίες θα τεθούν σε ισχύ το φθινόπωρο του 2014 για τα νέα μοντέλα και το 2015 για τα ήδη υπάρχοντα.

Αναλυτικότερα, ο νέος κινητήρας αποδίδει 105 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και τη ροπή των 145 Nm στις 2.000 σ.α.λ. (το 80% της μέγιστης ροπής είναι διαθέσιμο από τις 1.750 σ.α.λ.), ενώ συνδυάζεται με κιβώτιο 6 ταχυτήτων, που βοηθάει στη συγκράτηση της κατανάλωσης σε χαμηλά επίπεδα. Οι επιδόσεις του είναι: 0-100 χλμ./ώρα σε 10 δλ. και μέγιστη ταχύτητα 188 χλμ./ώρα. Επίσης, το μοντέλο εφοδιάζεται, μεταξύ άλλων και με πίσω δισκόφρενα, ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESP με ASR, MSR και Hill Holder στον βασικό εξοπλισμό.

Ο νέος κινητήρας διατίθεται στις εκδόσεις Lounge και Sport του Fiat 500, όπως επίσης και στην έκδοση Lounge του cabrio Fiat 500C, σε τιμές υψηλότερες κατά 800 ευρώ από αυτές των αντίστοιχων εκδόσεων 0.9 Twinair 85PS, ξεκινώντας από τα 11.040 ευρώ (με όφελος απόσυρσης και προωθητική ενέργεια).

Σε νέα πλατφόρμα το νέο Opel Corsa

Το 5ης γενιάς Opel Corsa θα λανσαριστεί μέχρι το 2018 και θα «πατά» σε νέα πλατφόρμα της GM, ενώ από μια αποκλειστική κατασκοπευτική, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη εικόνα βλέπουμε ότι θα διαθέτει πιο δυναμικό σχεδιασμό.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η GM φέρεται να αποφάσισε ότι το νέο Corsa δεν θα μοιραστεί την ίδια πλατφόρμα με τον γαλλικό όμιλο PSA (Peugeot-Citroen), όπως αρχικά είχε συμφωνηθεί, αλλά θέλει να το κατασκευάσει εντελώς μόνη της. Πιο συγκεκριμένα σύμφωνα με νεότερες πληροφορίες, η GM θα χρησιμοποιήσει μια καινούργια δική της πλατφόρμα, με την κωδική ονομασία G2XX, στην οποία θα βασιστούν πιθανότατα και τα επόμενα Chevrolet Aveo και Opel Mokka. Μάλιστα στόχος της εταιρείας είναι το νέο μοντέλο να κυκλοφορήσει το αργότερο μέχρι το 2018.

Παράλληλα, από μία αποκλειστική κατασκοπευτική, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη φωτογραφία που εξασφαλίσαμε, διαπιστώνουμε ότι το μικρό γερμανικό μοντέλο θα διαθέτει μια ολοκαίνουργια μεγάλη μάσκα μπροστά, μεγάλα φωτιστικά σώματα σε σχήμα μπούμερανγκ, που φιλοξενούν λαμπτήρες LED, αλλά και έναν νέο προφυλακτήρα με μεγάλη εισαγωγή και κάθετες θέσεις για τους προβολείς ομίχλης. Επιπλέον, το αμάξωμα έχει αποκτήσει πιο στρογγυλεμένες γραμμές, ενώ το παρμπρίζ φαίνεται πιο κεκλιμένο, για λόγους αεροδυναμικής, σε σχέση με την υπάρχουσα γενιά.

Η Renault ετοιμάζει νέο μικρό υβριδικό plug-in

Η Renault σχεδιάζει ένα νέο μικρό υβριδικό όχημα plug-in που θα βασιστεί στο αμιγώς ηλεκτρικό ZOE και το σχεδιασμό του Clio, για να το παρουσιάσει το 2014, ως concept που «καίει» μόνο 2λτ./100 χλμ.
Σύμφωνα με τον Remi Bastien, επικεφαλής Έρευνας και Τεχνολογίας της γαλλικής φίρμας, «στα σκαριά βρίσκεται ένα νέο μικρό υβριδικό plug-in μοντέλο, το οποίο θα έχει ως βάση τις διαστάσεις, τον σχεδιασμό και την άνεση του Clio», ενώ θα «αξιοποιηθεί και η τεχνογνωσία από το αμιγώς ηλεκτρικό ZΟΕ». 

Ειδικότερα, ο Bastien τόνισε ότι το νέο μοντέλο θα κάνει ντεμπούτο μέσα στο 2014, σε κάποιο Σαλόνι Αυτοκινήτου και θα εφοδιάζεται από έναν κινητήρα βενζίνης σε συνδυασμό με ηλεκτρικό μοτέρ (χωρίς να δημοσιοποιήσει περισσότερα στοιχεία), ώστε το εν λόγω πρωτότυπο να διαθέτει κατανάλωση μόλις 2 λτ./100 χλμ. Επίσης, πρόσθεσε ότι στόχος της μάρκας είναι όταν βγει στην παραγωγή το συγκεκριμένο μοντέλο να «μην στοιχίζει μια περιουσία», αλλά να διαθέτει «πρωτοποριακή τεχνολογία σε προσιτή τιμή».

Από την άλλη, ο Bastien σημείωσε ότι το ZOE είναι μια πολύ καλή λύση στα E.V. οχήματα, αλλά θα πρέπει να μειωθεί περαιτέρω το βάρος του και να αυξηθεί η αυτονομία του και πάνω σ αυτό εργάζονται οι γάλλοι μηχανικοί.

Το 2014 το νέο smart fortwo

Διατηρώντας τις μικρές διαστάσεις του, αλλά με πιο δυναμικό design, το νέο smart «μπαίνει» το 2014 στην 3η γενιά του, όπως μάς αποκαλύπτει και η αποκλειστική, κατασκοπευτική, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη εικόνα.

Μέχρι σήμερα, έχουν παρουσιαστεί, ούτε λίγο ούτε πολύ, 5 διαφορετικά πρωτότυπα που σχετίζονται με το τρίτης γενιάς smart fortwo. Ο αστικός προσανατολισμός του βέβαια παραμένει ο ίδιος, όμως ο χαρακτήρας της επόμενης γενιάς smart fortwo, το οποίο θα βγει το 2014, θα αλλάξει σημαντικά. Σε μεγάλο βαθμό αυτό οφείλεται και στο ότι το trendy γερμανικό μίνι θα έχει «κοινή πορεία» με το επόμενης γενιάς Renault Twingo. 

Από την αποκλειστική, ηλεκτρονικά επεξεργασμένη κατασκοπευτική φωτογραφία που εξασφαλίσαμε, βλέπουμε ότι η εικόνα του νέου μοντέλου παραπέμπει περισσότερο σε όχημα 2 όγκων. Έτσι, το 3ης γενιάς smart fortwo δεν έχει τόσο έντονη κλίση στις εμπρός κολώνες και το μπροστινό μέρος, όντας τετραγωνισμένο θυμίζει το Toyota iQ! Συνολικά το ρύγχος του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερο σε μήκος και η συνολική διαμόρφωση έχει να κάνει φυσικά και με τις νέες νόρμες για την προστασία των πεζών από τις συγκρούσεις. Εμφανώς μεγαλύτερη είναι και η μάσκα, που φιλοξενεί το ευμέγεθες λογότυπο της γερμανικής φίρμας. Τη διαφορά κάνουν και οι μεγαλύτεροι και πιο επιβλητικοί προβολείς. Το περίγραμμα, του κάτω μέρους τους, ενσωματώνει LED φώτα ημέρας, κάνοντας τα φώτα να δείχνουν ακόμα πιο εντυπωσιακά.

Από την άλλη, σύμφωνα με πληροφορίες μας, ο ατσάλινος κλωβός ασφαλείας Tridion παραμένει και πάνω του θα συνεχίσουν να προσαρτούνται τα πλαστικά μέρη του αμαξώματος. Ωστόσο η πισωκίνητη/πισωμήχανη πλατφόρμα είναι καινούργια με ευρεία χρήση ατσαλιού υψηλής αντοχής για ακαμψία, ασφάλεια και χαμηλό βάρος. Επίσης, το smart fortwo διατηρεί τις λιλιπούτειες διαστάσεις του, με το μήκος να και πάλι κάτω από τα 3 μέτρα (2,97 μ). Το ύψος παραμένει στα 1,53 μ., αλλά το πλάτος έχει κερδίσει 10 εκατοστά φτάνοντας τα 1.660 χλστ.! Σαν αποτέλεσμα αισθητά διευρυμένα θα είναι τα μετατρόχια, με το μπροστινό στα 1.390 χλστ. και το πίσω στα 1.480 χλστ. Τα φαρδιά μετατρόχια υπόσχονται σταθερότητα στις μεγάλες ταχύτητες και ειδικά στις απότομες αλλαγές πορείας.

Όσον αφορά τους κινητήρες, το νέο smart fortwo θα τροφοδοτείται από έναν εγκάρσια και πίσω τοποθετημένο 3κύλινδρο κινητήρα 1.000 κ.εκ με άμεσο ψεκασμό, που έχει εξελιχθεί από κοινού με τη Renault. H ατμοσφαιρική έκδοση θα έχει απόδοση 70 ίππων, ενώ η τούρμπο θα φτάνει τους 85 ίππους. Επιπλέον για πρώτη φορά, το νέο smart δε θα έχει κινητήρα πετρελαίου! Ωστόσο θα υπάρχει ηλεκτροκίνητη έκδοση, που θα εξελιχθεί σε συνεργασία με την Tesla. Μια ακόμη πρωτοτυπία έχει να κάνει με την παρουσία στάνταρ χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων. Προαιρετικά θα είναι διαθέσιμο ένα νέο 7τάχυτο ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Getrag.

Νέες BMW X5 & Σειρά 2 με πακέτα M Performance

Η τρίτη γενιά της BMW X5, καθώς και η νέα Σειρά 2 θα «οπλιστούν» με πακέτο αναβάθμισης M Performance με τη διάθεση των αξεσουάρ να γίνεται την άνοιξη.

Η νέα BMW X5 θα διαθέτει από την άνοιξη του 2014 ένα πακέτο αναβάθμισης M Performance, το οποίο περιλαμβάνει μία νέα γρίλια για τη μάσκα, πλαστικά καπάκια εξωτερικών καθρεφτών, καθώς και ένα επιπρόσθετο «χείλος» στο κάτω μέρος του εμπρόσθιου προφυλακτήρα με εικόνα ανθρακονήματος. Επίσης, το νέο SAV (Sports Activity Vehicle) με το πακέτο αναβάθμισης διακρίνεται και από τον νέο διαχύτη στο πίσω τμήμα, ο οποίος «αγκαλιάζει» τις δύο –τεραστίων- διαστάσεων απολήξεις της εξάτμισης. Παράλληλα, στα μαρσπιέ υπάρχει η σφραγίδα της M Performance.

Το εσωτερικό του νέου γερμανικού μοντέλου μπορεί να επενδυθεί με ανθρακόνημα, αλλά αυτό είναι καθαρά στο γούστο και την επιλογή του εκάστοτε υποψήφιου αγοραστή. Ακόμη, εξοπλίζεται με νέα επένδυση πατώματος, σπορ τιμόνι και πεντάλ γκαζιού και φρένου με υψηλής ποιότητας κράμα. Το νέο X5 πατάει επάνω σε 21 ιντσών δίχρωμες ζάντες, ενώ ανάμεσα από τις ακτίνες διακρίνεται το αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης.

Όσον αφορά τις βελτιώσεις που έγιναν κάτω από το καπό, η έκδοση xDrive35i θα αναβαθμιστεί κατά 20 ίππους και 50 Nm ροπής, με αποτέλεσμα να φτάνει πλέον τα 326 άλογα και 450 Nm ροπής.

Από την άλλη, η νέα BMW Σειρά 2 με το πακέτο M Performance ακολουθεί τη φιλοσοφία της αναβαθμισμένης νέας Χ5 με εκτενή χρήση ανθρακονήματος. Για την έκδοση 220d, η ιπποδύναμη αυξάνεται κατά 16 άλογα και 40 Nm ροπής, φτάνοντας πλέον τους 200 ίππους και 420 Nm ροπής. Σύμφωνα με τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, οι μηχανικές (και αεροδυναμικές) «upgrades» δεν επηρεάζουν την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων CO2.

Επίσης, στην BMW M235i με το πακέτο αναβάθμισης θα προστεθεί το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης για καλύτερη ευστάθεια, καθώς και καλύτερους… χρόνους κατά τις απότομες στροφές. Το coupe μοντέλο θα χαμηλώσει κατά 20 χλστ. και αυτό οφείλεται στη σπορ ανάρτηση, ενώ θα φοράει 19άρες δίχρωμες ζάντες και θα εφοδιάζεται με ένα εξελιγμένο σύστημα πέδησης.

Τέλος, τα πακέτα M Performance θα είναι διαθέσιμα και για τα δύο νέα μοντέλα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας από την άνοιξη, ενώ η τιμή τους δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί.