Porsche 918 Spyder σε έκδοση παραγωγής

 
 Η Porsche δημοσίευσε μία φωτογραφία στο επίσημο λογαριασμό της στο twitter, όπου αποκαλύπτει την έκδοση παραγωγής του νέου υβριδικού supercar της, την 918 Spyder.
Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, η νέα Porsche 918 Spyder θα κάνει πρεμιέρα στο Pebble Beach, ενώ η εταιρεία αποφάσισε να «προκαλέσει», αναρτώντας μία μοναδική φωτογραφία στον προσωπικό της λογαριασμό του twitter της. Από εκεί φαίνεται η έκδοση παραγωγής της νέας Porsche 918 Spyder, η οποία είναι πανομοιότυπη με το πρωτότυπο που έχουμε ήδη γνωρίσει και είχε κάνει το ντεμπούτο της στο Goodwood Festival of Speed.

Φυσικά δεν υπήρχαν περισσότερες λεπτομέρειες, ωστόσο να θυμίσουμε εμείς ότι η νέα 918 Spyder, που έχει κατασκευαστεί με εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος, για ελάττωση του βάρους (οι καθρέφτες, η οροφή και το παρμπρίζ), ζυγίζει περίπου 1.700 κιλά, ενώ οι αναρτήσεις πολλαπλών συνδέσμων της έχουν προσαρμοστικές δυνατότητες ρυθμίσεων, για περισσότερη σταθερότητα και καλύτερη πρόσφυση (στην οποία συμβάλλουν και τα φαρδιά ελαστικά με ζάντες μαγνησίου) στις υψηλές ταχύτητες.

Κάτω από το καπό τώρα, το μοντέλο θα εφοδιάζεται με έναν κινητήρα βενζίνης V8 4,6 λτ. 608 ίππων και 530 Nm ροπής, ενώ συνεπικουρείται από δύο ηλεκτρικά μοτέρ (129 ίππων στον μπροστινό άξονα και 156 στον πίσω), με τη συνολική ισχύ να ανέρχεται στα 887 άλογα και στα 800 Nm ροπής. Σημειωτέον ότι, όταν η μπαταρία λιθίου των ηλεκτροκινητήρων εξαντλήσει τα αποθέματά της μπορεί να επαναφορτιστεί μέσα σε 4 ώρες από μια οικιακή πρίζα.

Έτσι λοιπόν, είναι σε θέση να ολοκληρώνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,8 δλ. με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 340 χλμ/ώρα. Το «μαγικό κλειδί» βέβαια είναι στην κατανάλωση, που χάρη στο υβριδικό σύστημα περιορίζεται μόλις στα 3,3 λτ./100 χλμ, ενώ η εκπομπή ρύπων δεν ξεπερνά τα 79 γρ./χλμ.

Επιπλέον, η 918 εκτός των άλλων διαθέτει 5 ρυθμίσεις λειτουργίας κίνησης (E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid και Hot Lap), ανάλογα με τις προτεραιότητες του οδηγού για οικονομία καυσίμου ή επιδόσεις.

Νέο coupe από την Cadillac

 
 
 Η Cadillac παρουσίασε επίσημα τη νέα Elmiraj Concept, η οποία έχει δανειστεί αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία από την «Cadi» Eldorado του 1967, καθώς και από το πρωτότυπο Ciel.
Η Cadillac παρουσίασε το νέο μεγάλο coupe της, την Elmiraj Concept, η οποία τοποθετείται –σύμφωνα με την εταιρεία- στην κορυφή των «Cadi». Με αρκετά ρετρό στοιχεία από την Eldorado του 1967 και μια δόση εκμοντερνισμού, η επιβλητική του τεράστια γρίλια στην εμπρός μάσκα μαγνητίζει αναμφίβολα τα περισσότερα βλέμματα. Η ιδιαιτερότητα του πρωτότυπου μοντέλου φαίνεται και από τα «νεύρα» του καπό, καθώς και από τα κάθετα εμπρός φωτιστικά σώματα, ενώ για την κύλισή του πατάει επάνω σε 22 ιντσών ζάντες αλουμινίου. Στο εσωτερικό των τροχών φιλοξενούνται κεραμικά φρένα.

Η φουτουριστική καμπίνα της Cadillac Elmiraj Concept είναι άλλο ένα στοιχείο που δεν μένει απαρατήρητο. Διαθέτει εντυπωσιακά καθίσματα, ενώ το σαλόνι είναι επενδυμένο με δέρμα και ξύλο. Στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η 10 ιντσών οθόνη αφής, από την οποία ελέγχεται όλο το infotainment του αυτοκινήτου, ενώ στον πίνακα οργάνων υπάρχει σε ψηφιακή μορφή το ταχύμετρο και το στροφόμετρο. Επίσης, μια σημαντική ευκολία που προσφέρει η Elmiraj στους επιβάτες της πίσω σειράς είναι η μετακίνηση των εμπρός καθισμάτων κατά 10 ίντσες, καθώς και των πίσω κατά 4 ίντσες. Μόλις οι πίσω επιβάτες καθίσουν, τα καθίσματα επανέρχονται στην αρχική τους θέση.

Κάτω από το καπό της Cadillac θα συναντήσουμε έναν διπλά υπερτροφοδοτούμενο 4,5 λτ V8 κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 500 ίππους και 678 Nm ροπής. Σύμφωνα με την αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία, η πλατφόρμα (Omega), που πατάει το νέο πρωτότυπο, είναι δανεισμένη από τη ναυαρχίδα της Cadillac, η οποία δεν έχει ακόμα κάνει την επίσημη εμφάνισή της.

Το 2016 η νέα Rolls-Royce Phantom

 
 
 Όπως ανακοινώθηκε, η νέα Rolls-Royce Phantom θα λανσαριστεί το 2016, σε sedan, coupe και cabrio έκδοση, ενώ φήμες αναφέρουν ότι θα βασιστεί στην επόμενη γενιά της BMW Σειρά 7.
Μετά την ανανεωμένη Rolls-Royce Phantom 2ης γενιάς, που ντεμπούταρε στη Γενεύη και γενικά την εμπορική πορεία δέκα ετών του μοντέλου, η αγγλική φίρμα πολυτελών λιμουζινών ετοιμάζει την ολοκαίνουργια Phantom, η οποία, όπως οι πληροφορίες επισημαίνουν, θα στηριχτεί στην επόμενη γενιά της BMW Σειρά 7.

Πιο συγκεκριμένα, η επόμενη BMW Σειρά 7 θα ζυγίζει 204 κιλά λιγότερο από το προηγούμενο μοντέλο, χάρη στην εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος και αλουμινίου, κάτι το οποίο θα αποτελέσει πρότυπο και για την καινούργια Phantom.

Στο μηχανολογικό κομμάτι, δεν έχει επιβεβαιωθεί κάτι, αλλά ο 6,75 λτ. κινητήρας V12, του υπάρχοντος μοντέλου είναι μια πιθανή λύση, ενώ, όπως όλα δείχνουν, θα είναι διαθέσιμο κι ένα σύστημα τετρακίνησης, που θα συνδυάζεται με το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Τέλος, σε πρώτη φάση θα δημιουργηθεί το κλασικό sedan, το οποίο αναμένεται να λανσαριστεί το 2016, μετά από δύο χρόνια θα υπάρξει και η coupe εκδοχή του, ενώ σχεδόν ταυτόχρονα θα κυκλοφορήσει και η «ανοιχτή» έκδοση του νέου μοντέλου.

H BMW Alpina D3 Bi-Turbo στη Φρανκφούρτη

 
H BMW μετά τη Γενεύη θα παρουσιάσει τη diesel έκδοση της Σειράς 3 και στη Φρανκφούρτη. Η BMW Alpina D3 Bi-Turbo θα φέρει έναν 3λιτρο πετρελαιοκινητήρα, απόδοσης 350 ίππων και 700 Nm ροπής.
Η βαυαρική αυτοκινητοβιομηχανία είχε παρουσιάσει την Alpina D3 Bi-Turbo στη Γενεύη, αλλά τώρα οι πληροφορίες του γερμανικού τύπου αναφέρουν ότι θα είναι παρούσα και στο περίπτερο της BMW στη Φρανκφούρτη, στις 10 Σεπτεμβρίου.

Η diesel έκδοση της Alpina λοιπόν θα τροφοδοτείται από έναν 3λιτρο διπλό turbo 6κύλινδρο κινητήρα, που θα αποδίδει 350 ίππους και 700 Nm ροπής. Τον εν λόγω κινητήρα έχουμε συναντήσει στην Alpina D5 και XD3. Η πετρελαιοκίνητη D3 λοιπόν θα είναι σε θέση να ολοκληρώσει τα 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 5 δλ.

Τέλος, όπως αναφέρουν οι φήμες, στο μέλλον θα υπάρξει και μια άλλη έκδοση, με 4κύλινδρο μοτέρ, που θα προσφέρει εξίσου ισχυρές επιδόσεις, αλλά σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση. Η κίνηση και στις δύο εκδόσεις θα μεταφέρεται στον πίσω άξονα, αλλά είναι πιθανό να συνδυαστεί και με τετρακίνηση.

H νέα Porsche 911 GT America

 
 

 H Porsche ανακοίνωσε το λανσάρισμα, από φθινόπωρο, μιας νέας έκδοσης της 911, της GT America, με τα χρώματα των Η.Π.Α., που θα αποδίδει 470 ίππους και θα κοστίζει 203.000 ευρώ περίπου.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία κατασκεύασε και θα κυκλοφορήσει μια ειδική έκδοση της 911, την GT America, η οποία είναι βασισμένη στην GT3 Cup, προκειμένου να συμμετάσχει στον «αγώνα» United Sports Car Racing (USCR) GT Daytona class των Η.Π.Α. Αλλωστε γι αυτό το λόγο και τα χρώματα της αμερικανικής σημαίας, που… κοσμούν το εξωτερικό της εν λόγω Porsche.

Η 911 GT America επίσης διαθέτει και μια ευμεγέθη πτέρυγα στο πίσω μέρος για να επιτυγχάνεται η «τέλεια» αεροδυναμική ισορροπία στις υψηλές ταχύτητες, όπως επισημαίνουν οι υπεύθυνοι της εταιρείας. Ταυτόχρονα, έχει τοποθετηθεί και μια καταπακτή διάσωσης στην οροφή του οχήματος, ενώ για λόγους ελάττωσης βάρους, έχει γίνει εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος σε όλο το αμάξωμα. Παράλληλα, υπάρχουν ειδικές «σχισμές» 380 χλστ. στο αμάξωμα, για εξαερισμό.

Στο εσωτερικό πάλι μια ψηφιακή οθόνη θα είναι υπεύθυνη για όλες τις λειτουργίες-πληροφορίες κατά την κίνηση του supercar.

Τώρα, κάτω από το καπό υπάρχει ένα 4λιτρο 6κύλινδρο μοτέρ που θα παράγει 470 ίππους, ενώ θα συνδυάζεται με ένα 6τάχυτο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων, που θα «ελέγχεται» από ένα «special button».

Τέλος, η 911 GT America θα τιμάται στα 203.000 ευρώ περίπου, ενώ οι πρώτες παραδόσεις θα ξεκινήσουν τον Οκτώβριο.

«Αποκτήστε» μια Bugatti Veyron με 19.000 ευρώ…

 Το όνειρό σας είναι να οδηγήσετε μοναδικά supercars, όπως μια Bugatti Veyron; Τότε υπάρχει ο χώρος που σας νοικιάζει ένα τέτοιο αυτοκίνητο για 19.000 ευρώ τη μέρα ή 52.000 ευρώ για ένα Σ/Κ. Δεν υπάρχουν πολλοί που θα μπορούσαν να αγοράσουν μια λευκή Bugatti Veyron, όπως αυτή που εικονίζεται εδώ, όμως τώρα μια αγγλική εταιρεία… κάνει πιο προσιτό αυτό το υπεραυτοκίνητο, αφού δίνει την ευκαιρία σε όσους θέλουν και μπορούν οικονομικά να νοικιάσουν το εν λόγω μοντέλο για μια ημέρα, έναντι 19.000 ευρώ ή για ένα Σαββατοκύριακο έναντι 52.000 ευρώ!

Η συγκεκριμένη εταιρεία πέρα από αυτό τον «λευκό πύραυλο», στο παρελθόν έχει διαθέσει κι άλλες Bugatti Veyron special editions, όπως την 300η «χρυσή» 16.4, που πουλήθηκε σε έναν πελάτη στην Ευρώπη. 

Να θυμίσουμε εδώ ότι η Bugatti Veyron «φορά» ένα 8λιτρο μοτέρ 16 κυλίνδρων, που αποδίδουν τους περίφημους 1.000 ίππους και τα 1.250 Nm ροπής, απαιτώντας γι αυτό το εκπληκτικό αμάξωμα μόλις 2,5 δλ. για να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα από στάση και να αγγίξει την τελική ταχύτητα των 407 χλμ./ώρα.

Τέλος, στο «κατάστημα» αυτό, αν η Veyron σας φαίνεται κάπως ακριβή, θα βρείτε να νοικιάσετε μια Ferrari Enzo για 9.300 ευρώ τη μέρα ή 27.700 το Σ/Κ και μια SLR McLaren για 2.300 ευρώ ή 6.700 αντίστοιχα. Επιπλέον διατίθενται για διάφορες περιστάσεις, μια Lamborghini Murcielago, μια Aston Martin V8 Vantage και μια Rolls-Royce Phantom.

Το μουσείο Ferrari και για… κατοικίδια

 
 Η Ferrari στο μουσείο της, στο Maranello της Ιταλίας, ετοίμασε ένα χώρο «φιλοξενίας» για κατοικίδια σε ειδικά διαμορφωμένα μοντέλα της, για να μπορούν οι ιδιοκτήτες τους να περιηγηθούν στο χώρο ελεύθερα. Μια πρωτότυπη ιδέα είχαν οι υπεύθυνοι του μουσείου της Ferrari στο Maranello της Ιταλίας. Πλέον μπορεί να το επισκέπτεται όποιος θέλει, ακόμα και με τον σκύλο του, αφού όσο ο ιδιοκτήτης του κατοικίδιου περιφέρεται στο χώρο και θαυμάζει τα supercars, ο «πιστός του φίλος», φιλοξενείται σε ένα παλιότερο κλασικό μοντέλο Ferrari, ειδικά διαμορφωμένο γι αυτόν.

Τα ρετρό μοντέλα λοιπόν που έχουν χρησιμοποιηθεί (ως χώροι φιλοξενίας μικρών ζώων) είναι μια Ferrari 166 Inter Spyder Corsa του 1948, μια 340 MM Spyder του 1953 και μια 166 F2 του 1951, που είναι τοποθετημένες δίπλα στην καφετέρια του μουσείου.

Τα συγκεκριμένα μοντέλα-κλουβιά είναι από παντού αεριζόμενα, έχουν ικανοποιητικές διαστάσεις, προκειμένου να παραμένουν μικρόσωμα οικόσιτα και μάλιστα η ιδέα φαίνεται να έχει ανταπόκριση, αφού οι άνθρωποι του μουσείου ετοιμάζονται να φτιάξουν κι άλλα «σπιτάκια», σε διάφορα μεγέθη και διαστάσεις, για να μην μένει… κανένας επισκέπτης δίποδος ή τετράποδος δυσαρεστημένος.

Πωλείται ένα NSX του Ayrton Senna

 Ένα από τα τρία NSX (του 1993), που είχε στην κατοχή του ο θρυλικός οδηγός αγώνων Ayrton Senna, πωλείται στη Βρετανία, μέσω ebay, με την τρέχουσα τιμή να κυμαίνεται στα 56.300 ευρώ. Όπως κυκλοφόρησε στο internet, μέσω του αγγλικού ebay, βρίσκεται σε διαδικασία πώλησης ένα NSX του 1993, που διατηρούσε στην προσωπική του συλλογή ο παγκόσμιος πρωταθλητής της πίστας Ayrton Senna. Ο μεγάλος οδηγός είχε μάλιστα στην κατοχή του τρία NSX.

Ένα κόκκινο τού είχε παραχωρηθεί από τη Honda και βρισκόταν στη βίλα του στη Νότια Πορτογαλία, ένα μαύρο είχε λάβει από τον μέντορά και σπόνσορά του, Antonio de Almeida Braga και βρίσκεται στο Estoril (είναι αυτό το οποίο πωλείται), ενώ ένα επίσης μαύρο βρίσκεται στο Σάο Πάολο.

Ο τωρινός πωλητής λοιπόν του εν λόγω μοντέλου, αναφέρει ότι βρίσκεται κοντά στο Estoril, όπου το φύλασσε για 17 χρόνια, από τότε που το απέκτησε. Το αυτοκίνητο έχει καταγράψει 50.000 χλμ. περίπου και φαίνεται ότι όλος ο εξοπλισμός του είναι ο γνήσιος (ακόμα και τα πατάκια του είναι αυτά που χρησιμοποιούσε ο Ayrton Senna).

Τέλος, μέχρι στιγμής, το NSX αυτό έχει δεχτεί τρεις προσφορές κι η τιμή του είναι στα 56.300 ευρώ.

Το 2017 το νέο supercar της Infiniti

 
Σύμφωνα με την Infiniti, στα επόμενα πλάνα της υπάρχει η κατασκευή ενός νέου σπορ μοντέλου, το οποίο θα λανσαριστεί το 2017, με στοιχεία βασισμένα στα πρωτότυπα Essence κι Emerg-e. Σε συνέντευξή του ο Fintan Knight, επικεφαλής της Infiniti Ευρώπης, δήλωσε ότι το νέο υπεραυτοκίνητο της εταιρείας σχεδιάζεται, αλλά δεν θα κυκλοφορήσει νωρίτερα από το 2017, ίσως αρχές του 2018. Μάλιστα, το όχημα αυτό θα δανειστεί αρκετά τεχνολογικά στοιχεία από τα πρωτότυπα Essence και Emerge-E.

Το νέο μοντέλο δεν έχει διευκρινιστεί αν θα έχει τοποθετημένο τον κινητήρα του μπροστά ή στο κέντρο, όπως συνηθίζεται στα supercars, αλλά το πιο πιθανό είναι να είναι υβριδικό, που θα συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα V6, μαζί με έναν ηλεκτροκινητήρα, όπως χαρακτηριστικά πρόσθεσε ο Knight.

Αλλωστε, παλιότερα ο Andy Palmer, επικεφαλής της Nissan είχε αναφέρει ότι το νέο όχημα δε θα χρησιμοποιήσει τον κινητήρα από το Nissan GT-R, γιατί δεν είναι κατάλληλος για τα μοντέλα της Infiniti. Ο υπεύθυνος της φίρμας τεκμηρίωσε την «ακαταλληλότητα» του κινητήρα, λέγοντας ότι ο 3,8 λίτρων Twin Turbo είναι πολύ θορυβώδης, ενώ έχει αρκετούς κραδασμούς και τριγμούς για ένα τέτοιο project. Επιπλέον το νέο μοντέλο θα απευθύνεται στο νεανικό κοινό και, πάντα κατά τον Palmer, όλα πάνω του-σχεδιασμός και μηχανή- πρέπει να είναι «φρέσκα» και καινοτόμα.

To πρωτότυπο Audi Quattro στη Φρανκφούρτη

 
H Audi θα παρουσιάσει επίσημα το Quattro στη Φρανκφούρτη, εγκαινιάζοντας μια νέα σχεδιαστική γλώσσα, το οποίο θα τροφοδοτείται από ένα 4λιτρο μοτέρ 600 ίππων και 800 Nm ροπής. Πέρασαν σχεδόν 30 χρόνια από τότε που το Audi Sport Quattro, είχε κάνει πρεμιέρα και τώρα η Audi επαναφέρει το Brand Name του Quattro.

To νέο λοιπόν μοντέλο θα κάνει ντεμπούτο στην Έκθεση της Φρανκφούρτης στις 10 Σεπτεμβρίου κι οι επίσημες πληροφορίες κάνουν λόγο για ένα εξ ολοκλήρου νέο σπορ όχημα, που θα «εκφράζει» τη νέα σχεδιαστική τάση της εταιρείας.

Σύμφωνα με τον διεθνή τύπο, το αμάξωμα του Quattro θα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, μαγνήσιο και ανθρακόνημα κι έτσι το συνολικό του βάρος δεν θα ξεπερνάει τα 1.200 κιλά. Θα βασιστεί δε, στην πλατφόρμα του A6, προσαρμοσμένη ειδικά.

Tο πρωτότυπο Quattro θα τροφοδοτείται από ένα 4,0 λτ. μοτέρ twin turbo, με 8 κυλίνδρους σε διάταξη V και την απόδοση του να αγγίζει τα 600 «άλογα».

Τέλος, το χαμηλό σχετικά βάρος, καθώς κι η υψηλή ιπποδύναμη του θα δίνουν τη δυνατότητα στο Audi Quattro να πιάνει τα 100 χλμ/ώρα από στάση σε μόλις 3,4 δλ. Τα φρένα του επίσης θα είναι ενισχυμένα, αποτελούμενα από κεραμικούς δίσκους, θα διαθέτει επιπλέον ρυθμιζόμενη ανάρτηση, ενώ το πίσω διαφορικό θα είναι εξελιγμένο με sport ρυθμίσεις.

Πωλούνται τα 30 supercars Tauro V8 Spider

 
30 μόνο «ισπανικοί ταύροι» θα πωληθούν προς 100.000 ευρώ ο καθένας και θα εφοδιάζονται έως και με 650 «άλογα», πιάνοντας τα 100 χλμ./ώρα μόλις σε 4 δλ., με τελική ταχύτητα τα 295 χλμ./ώρα. Το Tauro V8 Spider, ισπανικής κατασκευής, δημιουργήθηκε σε μόλις 30 μονάδες κι η εταιρεία τα πουλά προς 100.000 ευρώ το ένα, για όποιον επιθυμεί να... «καβαλήσει» ένα «θηρίο».

Το συγκεκριμένο υπεραυτοκίνητο έχει βασιστεί στο Pontiac Solstice, ενώ το αμάξωμά του έχει επιρροές από την Alfa Romeo 8C Competizione, τη Fisker Karma, επίσης σχεδιαστικά στοιχεία έχει «δανείσει» κι η Ferrari California, αλλά και το Nissan 350Z.

Από την άλλη, το εσωτερικό του έχει «επιμεληθεί» η GM με φινιρίσματα από alcantara, δερμάτινο ταμπλό κι ένα επιλογέα ταχυτήτων από χυτό αλουμίνιο.

Τώρα κάτω από το Tauro «κρύβεται» ένας κινητήρας της GM, που αποδίδει 440 ίππους και 586 Nm ροπής, αλλά με διάφορα πακέτα επιδόσεων μπορεί να αυξηθεί η ιπποδύναμη σε 480, 530 ή και 650 «άλογα», ανάλογα τις «αγριεμένες» διαθέσεις του υποψήφιου… ταυρομάχου.
Επιπλέον, το μοτέρ αυτό συνδυάζεται με ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, που επιτρέπει στο supercar να πιάσει… τα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4 δλ., έχοντας τελική ένδειξη στο κοντέρ τα 295 χλμ./ώρα

Τέλος του 2013 τo νέο Hyundai Elantra

 
  

Η Hyundai επισημοποίησε την ανανεωμένη έκδοση του Elantra, που μετά από αρκετό καιρό επιστρέφει στις αγορές, με πιο δυναμική εμφάνιση κι οικονομικό πετρελαιοκινητήρα. Η νοτιοκορεατική φίρμα παρουσίασε το ανανεωμένο Avante, γνωστό ως Elantra στις δυτικές αγορές, το οποίο επιστρέφει με πιο επιθετική εμφάνιση, μεγαλύτερες διαστάσεις κι αναβαθμισμένο εσωτερικό.

Πιο συγκεκριμένα, το νέο Elantra είναι πλέον μεγαλύτερο στα 4.550 χλστ. μήκος, ενώ διαθέτει ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες μπροστά και πίσω, προβολείς ομίχλης και φώτα ημέρας LED μπροστά και καινούργια φωτιστικά σώματα πίσω. Επίσης «κάθεται» σε 17άρες ζάντες αλουμινίου.

Ως προς το εσωτερικό δεν δημοσιεύθηκαν ακόμα φωτογραφίες, όμως η εταιρεία επιβεβαιώνει ότι έχουν γίνει βελτιώσεις στα υλικά και το σύστημα εξαερισμού, ενώ έχει προστεθεί στην κεντρική κονσόλα μια οθόνη OLED 3,5 ιντσών κι ένα προηγμένο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης.

Κάτω από το καπό το νέο Elantra θα φέρει έναν 1600άρη diesel κινητήρα 126 ίππων και 279 Nm ροπής, που σε συνδυασμό με το σύστημα Start/Stop επιτυγχάνει μεικτή κατανάλωση 5,4 λτ./100 χλμ. (6,2 λτ./100 χλμ. με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).

Τέλος, όπως αναφέρει η Hyundai το Avante θα λανσαριστεί μέχρι το τέλος του έτους στις ανατολικές αγορές και θα ακολουθήσει το Elantra στην Ευρώπη.

Subaru Impreza WRX Concept

Η ιαπωνική εταιρεία παρουσίασε στην έκθεση της Νέας Υόρκης το Subaru Impreza WRX Concept, πάνω στο οποίο αναμένεται να βασιστεί και η τελική μορφή παραγωγής του μοντέλου.

Οι συγκεκριμένες φωτογραφίες δόθηκαν στη δημοσιότητα ενόψει  της έκθεσης της Νέας Υόρκης, όπου παρουσιάζεται το νέο Subaru Impreza WRX Concept. Τεχνικά στοιχεία δεν έχουν ανακοινωθεί, σύμφωνα με πληροφορίες όμως πάνω σε αυτό θα βασίζεται το μοντέλο παραγωγής. 

Σε κάθε περίπτωση, η Subaru διατηρεί τη μυώδη σχεδίαση και φυσικά, τα αγωνιστικά χαρακτηριστικά που συνοδεύουν από πάντα τα μοντέλα «WRX». Στο εμπρόσθιο τμήμα η μεγάλη εισαγωγή αέρα «κλέβει» τις εντυπώσεις, ενώ στο πίσω  τμήμα ο διαχύτης και οι απολήξεις των εξατμίσεων τονίζουν τον αγωνιστικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Νέο επετειακό Subaru WRX RS40

Η Subaru, γιορτάζοντας 20 χρόνια από τότε που πρωτοκατασκεύασε τα WRX και 40 έτη πωλήσεων στη χώρα των καγκουρώ, ετοίμασε το περιορισμένης παραγωγής εντυπωσιακό WRX RS40.

Το WRX, σήμα κατατεθέν για τη Subaru, κλείνει τα 20 χρόνια ζωής κι ο «υπερτροφοδοτούμενος πύραυλος» έχει γνωρίσει πάρα πολλές special εκδόσεις, με ξεχωριστά πάντα «αγωνιστικά» χαρακτηριστικά. 

Έτσι λοιπόν και τώρα, η ιαπωνική φίρμα δημιούργησε μια επετειακή έκδοση του WRX, την RS40 για να σηματοδοτήσει και την επί 40 χρόνια αυστραλιανή της «απόβαση».

Η συγκεκριμένη έκδοση περιλαμβάνει το γνώριμο ειδικό μπλε χρώμα της Subaru στην εξωτερική βαφή του αμαξώματος, επιχρυσωμένες 17άρες ζάντες αλουμινίου και ένα πακέτο σπορτίφ χαρακτηριστικών του τεχνικού τμήματος της Subaru (STI), όπως νέο σπόιλερ εμπρός και πίσω, καθώς και νέα αεροτομή. Επίσης λογότυπα WRX RS40 σε διακριτά σημεία εξωτερικά κι εσωτερικά, όπως κι ειδική πλακέτα με αρίθμηση του κάθε μοντέλου, καθώς η έκδοση αυτή θα είναι περιορισμένη.

Στο εσωτερικό από την άλλη, οι αλλαγές θα είναι μικρές και περιλαμβάνουν, ένα νέο επιλογέα ταχυτήτων κοντών σχέσεων και σπορ καθίσματα της Recaro με μπλε Alcantara.

Κάτω από το καπό τώρα, θα υπάρχει το γνωστό boxer μηχανικό σύνολο των 2,5 λτ., που αποδίδει 265 ίππους και 343 Nm ροπής.

η τετρακίνητη επετειακή έκδοση WRX RS40 θα διατεθεί αποκλειστικά στην Αυστραλία, από αυτόν τον μήνα σε 300 μονάδες μόνο, με τιμή στα 30.000 ευρώ περίπου.

 

Τέλος,το WRX RS40 θα είναι βαμμένο εξωτερικά στο γνώριμο ειδικό μπλε χρώμα της Subaru, θα έχει επιχρυσωμένες 17άρες ζάντες αλουμινίου κι ένα πακέτο «αγωνιστικών» χαρακτηριστικών της Subaru (STI).

LaFerrari, η εξέλιξη των ειδών!

288 GTO, F40, F50, Enzo και πλέον La Ferrari. Με δεδομένο ότι η ιταλική εταιρία βγάζει ένα κορυφαίο μοντέλο κάθε σχεδόν 10 χρόνια, έχει ενδιαφέρον να δούμε την εξελικτική αυτή πορεία.

Ferrari υπάρχουν πολλές, δεν είναι όμως όλες το ίδιο! Η θρυλική εταιρία από το Μαρανέλο έχει σαφώς μακρά ιστορία στην κατασκευή σπορ αυτοκινήτων, μερικά όμως από αυτά πραγματικά ξεχωρίζουν. Είναι τα απολύτως κορυφαία μοντέλα της, τα οποία παρουσιάζονται με ρυθμό περίπου ένα ανά δεκαετία και παράγονται σε περιορισμένο αριθμό αντιτύπων. Με αφορμή λοιπόν την έλευση της νέας LaFerrari, ας ρίξουμε μία ματιά στο ένδοξο παρελθόν. Ferrari 288 GTO Είναι ίσως το πρώτο supercar της ιταλικής εταιρίας, στη νεότερη εποχή της. Φέροντας ένα βαρύ όνομα, GTO (Gran Turismo Omologato), που προερχόταν από τη θρυλική 250 GTO, αρχικά είχε σχεδιαστεί για να συμμετάσχει σε αγώνες του Group B. Μετά από το θάνατο όμως του Henri Toivonen και την αλλαγή των κανονισμών από τη FIA, παρέμεινε μόνο ως έκδοση δρόμου.  Βασισμένη στην κεντρομήχανη 308 GTB, η 288 GTO του 1984 έφερε ένα V8 κινητήρα 2,8 λίτρων (εξ ου και το «288»), εφοδιασμένο με 2 turbo της ΙΗΙ. Ο κινητήρας αυτός ήταν τοποθετημένος κατά μήκος και απέδιδε 400 ίππους και 496 Nm ροπής. Τα νούμερα, εντυπωσιακά για την εποχή, εξασφάλιζαν επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 4 περίπου δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 304 χλμ./ώρα. Αυτή ήταν και η πρώτη φορά που αυτοκίνητο παραγωγής έσπαζε το «φράγμα» των 300 χλμ./ώρα. Φυσικά, ιδιαίτερη μέριμνα είχε δοθεί σε φρένα, αναρτήσεις και σύστημα διεύθυνσης, ώστε οδηγικά το αυτοκίνητο να πλησιάζει περισσότερο σε αγωνιστικό, παρά σε σπορ μοντέλο δρόμου. Ferrari F40 Ο,τι και να πει κανείς για το συγκεκριμένο είναι λίγο. Το τελευταίο μοντέλο που έζησε να δει ο Enzo Ferrari, ιδρυτής της εταιρίας, ήταν και το καλύτερό του. Μόλις 1,315 αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, από το 1987 έως το 1992. Ενώ μάλιστα η τιμή της ήταν θεωρητικά 308.000 ευρώ, υπήρξε κόσμος που πλήρωσε τίμημα άνω του 1,2 εκ ευρώ για να την αποκτήσει.  Σχεδιαστικά το ιδιαίτερο προφίλ της ήταν έργο του Pininfarina. Όσο για το συνολικό βάρος, κυμαινόταν γύρω στα 1,350 κιλά, χάρη στη χρήση kevlar, αλουμινίου και ανθρακονημάτων. Για την επίτευξη μάλιστα αυτής της τιμής, το παρμπρίζ και τα παράθυρα ήταν κατασκευασμένα από πλαστικό, ενώ δεν υπήρχαν στο εσωτερικό μοκέτες, ηχοσύστημα και χειρολαβές! Η ισχύς των 478 ίππων του αυτοκινήτου προερχόταν από ένα V8 σύνολο 2,936 κ.εκ. με 2 turbo της ΙΗΙ αντίστοιχα. Εδώ τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονταν σε 4,1 δλ. με την τελική να ανέρχεται στα 324 χλμ./ώρα. Όσο για την ανόθευτη οδηγική αίσθηση που έδινε, πολλοί τη θεωρούν ακόμα και σήμερα ως την καλύτερη Ferrari που έχει κατασκευαστεί ποτέ! Ferrari F50 Με αφορμή τα 50 χρόνια της εταιρίας, το 1995, η Ferrari παρουσίασε την F50. Επρόκειτο για ένα roadster με αποσπώμενη οροφή και –όπως ήταν αναμενόμενο- εντυπωσιακή εμφάνιση. Από αυτό κατασκευάστηκαν μόλις 349 μονάδες, οι οποίες διατέθηκαν σε εκλεκτούς πελάτες της εταιρίας.  Αφήνοντας κατά μέρος την υπερτροφοδότηση, η F50 ήταν η πρώτη της σειράς με ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα 4,7 λίτρων, ο οποίος προερχόταν από το αγωνιστικό μοτέρ του 1992, της Formula 1. Οι 520 ίπποι του εξασφάλιζαν εξωπραγματικές επιδόσεις στο βάρους μόλις 1,230 κιλών όχημα.  Η ισχύς αυτή ανέβαινε στους 750 ίππους στην αγωνιστική έκδοση του αυτοκινήτου καθώς, όπως και στην F40, η Ferrari είχε φροντίσει ώστε να συμμετάσχουν σε μία σειρά πρωταθλημάτων. Μάλιστα κάποια στιγμή εξέλιξε και την F50 GT, η οποία ήταν ταχύτερη από το αγωνιστικό του Le Mans 333SP(!), δεν προχώρησε όμως αφού η εταιρία προτίμησε να δώσει έμφαση στη Formula 1. Ferrari Enzo Ferrari Ονομασμένη προς τιμήν του ιδρυτή της εταιρίας, η Enzo Ferrari, ή απλά Enzo, αποτέλεσε την απόλυτη «Ιταλίδα» της προηγούμενης δεκαετίας. Με εμφάνιση και τεχνολογία που παρέπεμπε στα μονοθέσια της F1, η συγκεκριμένη παρουσιάστηκε το 2002 και κατασκευάστηκε σε 349 αντίτυπα, στα οποία είχαν προτεραιότητα αγοράς οι ιδιοκτήτες των F40 και F50... Αργότερα, μετά από πολλές πιέσεις, η Ferrari κατασκεύασε άλλα 50 κομμάτια, ανεβάζοντας έτσι το συνολικό αριθμό σε 399.  Εκτός από τον εντυπωσιακό V12 κινητήρα των 6,0 λίτρων και 660 ίππων, άλλα στοιχεία άξια αναφοράς είναι το monocoque πλαίσιο από ανθρακονήματα, το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα αλλαγής ταχυτήτων και τα ανθρακονημάτινα δισκόφρενα, στοιχεία που παρέπεμπαν στα μονοθέσια της Formula 1.  Από άποψης επιδόσεων, τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονταν σε 3,14 δλ. με την τελική του αυτοκινήτου να ανέρχεται στα 355 χλμ./ώρα! Σαν εξέλιξη μάλιστα της Enzo, η Ferrari ανέπτυξε το πρόγραμμα FXX, που ανέβαζε την ισχύ του αυτοκινήτου στους 800 ίππους και παρείχε βελτιώσεις σε φρένα, αναρτήσεις, κιβώτιο, ελαστικά και ηλεκτρονικά.

950 ίπποι για τη νέα υπερ-Ferrari!

Και επίσημα πλέον ανακοινώθηκε ότι στην προσεχή έκθεση της Γενεύης η Ferrari θα παρουσιάσει το νέο της υπερόπλο, την ισχυρότερη και πιο γρήγορη Ferrari που κατασκευάστηκε ποτέ.

Η ανακοίνωση μάλιστα έγινε μέσω του λογαριασμού Instagram της εταιρίας, αναφέροντας ότι η F70 θα αποτελεί την «πιο ισχυρή υπερ-Ferrari που έχει κατασκευαστεί ποτέ». Επίσημη ονομασία δεν γνωρίζουμε (ίσως Milano) ευρέως όμως χρησιμοποιείται το άτυπο F70, σε συνέχεια των F40, F50 και της Enzo, που άτυπα διατηρούσε το F60. Ο εσωτερικός κωδικός της είναι F150, παραπέμποντας στα μονοθέσια Formula 1 της εταιρίας, από τα οποία θα παίρνει αρκετά στοιχεία. Μάλιστα φημολογείται ότι θα είναι εξίσου γρήγορη στις στροφές, παράγοντας παράλληλα τα ίδια νούμερα αρνητικής άντωσης! Το άλλο που γνωρίζουμε είναι ότι κάτω από το καπό της νέας υπερ-Ferrari θα κρύβεται ένας θηριώδης V12 με ισχύ 800 ίππων, στους οποίους θα προστίθενται άλλοι 150 από το σύστημα KERS. Το σύνολο 950 ίπποι για ένα αυτοκίνητο που δεν θα ξεπερνά σε βάρος τα 1.280 κιλά! Αν τώρα θέλετε και άλλα νούμερα, η τελική του υπολογίζεται στα 370 χλμ./ώρα, εκ των οποίων τα πρώτα 100 χλμ./ ώρα έρχονται από στάση σε περίπου 3 δλ.

Mercedes ML και σε Coupe!

Η απάντηση στη BMW και την Χ6 έρχεται από τη Mercedes με την κουπέ έκδοση της ML. Το εντυπωσιακό νέο μοντέλο αναμένεται το 2015, με τους κατασκόπους μας να αποκαλύπτουν από σήμερα το ποιόν της.

Η Mercedes ετοιμάζεται να μπει για πρώτη φορά στην ιστορία της, στην κατηγορία που ίδρυσε η BMW, μέσω της X6, αυτή των πολυτελών κουπέ-SUV. Και το νέο μοντέλο που η εταιρεία από τη Στουτγκάρδη θα μας παρουσιάσει, είναι η κουπέ έκδοση της ML που βλέπετε στην κατασκοπευτική φωτογραφία που εξασφαλίσαμε. Το αυτοκίνητο που δεν αποκλείεται να ονομαστεί «MLC», αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα το 2015, στοχεύοντας φυσικά στην παροχή όσο το δυνατόν πιο δυναμικών οδικών και οδηγικών χαρακτηριστικών. Εμφάνιση που συναρπάζει Η εμφάνιση της νέας κουπέ Mercedes ML αναμένεται να πατήσει πάνω σε αυτή της ML, ωστόσο συγκεκριμένες παρεμβάσεις στο αμάξωμα αναμένεται να προσδώσουν μια πολύ πιο επιθετική παρουσία. Με βάση όλα όσα μας αποκαλύπτουν οι κατάσκοποί μας, οι θόλοι των τροχών «φουσκώνουν», η οροφή στο πίσω τμήμα πέφτει πάνω στα φωτιστικά σώματα και ελαχιστοποιεί την επιφάνεια του τρίτου πλαϊνού παραθύρου, ενώ τονίζονται και οι πίσω πλαϊνοί ώμοι. Στο εσωτερικό τώρα, αναμένεται να δίδεται και επιλογή για αποκλειστικά 2 πίσω πλαϊνές θέσεις, ώστε να τονιστεί ο κουπέ χαρακτήρας του αυτοκινήτου. Κινητήρες με έμφαση στο δυναμισμό Η γκάμα των κινητήρων της νέας Mercedes MLC, θα δώσει έμφαση στην ισχύ και τις επιδόσεις, ενώ αναμένεται να περιλαμβάνει και μια κορυφαία AMG έκδοση, με 6λιτρο V12 βενζινοκινητήρα. Αντίστοιχα, αναμένεται και μια υβριδική έκδοση που θα συνδυαστεί με V6 μοτέρ, ώστε να φθάσει σε μια ιδιαίτερα υψηλή απόδοση 400 ίππων για να προσφέρει δύναμη και παράλληλα, να μειώσει όσο το δυνατόν περισσότερο την κατανάλωση και τις εκπομπές CO2. Στα κιβώτια, μοναδική επιλογή αναμένεται να είναι το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Mercedes (7G-Tronic).

Ιδού το ταχύτερο Nissan GT-R

Το νέο Nissan GT-R Nismo έχει ξεκινήσει ήδη τις δοκιμές και σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της ιαπωνική φίρμας θα είναι το πιο γρήγορο GT-R που έχει κατασκευαστεί ποτέ.

Ο αντιπρόεδρος της Nissan, Andy Palmer, επιβεβαίωσε στον ξένο τύπο το γεγονός ότι οδήγησε το πρωτότυπο GT-R Nismo στην Ιαπωνία και δήλωσε ότι θα αποτελεί το ταχύτερο GT-R που έχει κατασκευαστεί ποτέ. Ωστόσο, περισσότερα τεχνικά στοιχεία απέφυγε να αποκαλύψει, παρά μόνο το γνωστό πλέον για μας, ότι η ανάπτυξη και κατασκευή του νέου GT-R έγινε υπό την επίβλεψη του αγωνιστικού τμήματος της ιαπωνικής φίρμας, Nismo. Επιπροσθέτως, οι μηχανικοί της Nismo είναι και οι ίδιοι που παίρνουν μέρος και στο ιαπωνικό πρωτάθλημα Super GT. «Η μεγάλη διαφορά σε σχέση με το εργοστασιακό μοντέλο είναι η εξωτερική του σχεδίαση, η οποία μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση, ενώ ενισχύει την κάθετη δύναμη» δήλωσε ο Andy Palmer. Επίσης, ο αντιπρόεδρος πρόσθεσε ότι το νέο GT-R Nismo θα καταρρίψει τον ήδη εξαιρετικό χρόνο του εργοστασιακού GT-R στο γύρο της φημισμένης πίστας του Nurburgring. Να θυμίσουμε ότι η «απλή» έκδοση του GT-R αποδίδει 541 ίππους.

Αποκαλύπτουμε την πιο μικρή BMW

Η BMW κατεβαίνει κατηγορία και πολύ σύντομα θα μας παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο μικρών διαστάσεων, με κίνηση εμπρός και νέους turbo κινητήρες.

Οργασμός νέων μοντέλων στο premium κομμάτι της μικρής κατηγορίας, αφού σύντομα το Audi A1 θα αποκτήσει δύο νέους και άκρως φιλόδοξους ανταγωνιστές. Ο πρώτος εξ αυτών είναι η νέα μικρή Mercedes-Benz που σας αποκαλύψαμε πρόσφατα, ενώ ο δεύτερος θα είναι ένα αντίστοιχο ολοκαίνουργιο μοντέλο της BMW.  Το πρώτο λοιπόν μικρό αυτοκίνητο των Βαυαρών θα το δούμε μέχρι τα τέλη της χρονιάς βασιζόμενο στην ίδια προσθιοκίνητη πλατφόρμα του επόμενου Mini. Το αυτοκίνητο, οι κατάσκοποί μας το αποκαλύπτουν σήμερα και εμείς, το συνοδεύουμε με τις απαραίτητες και πιο πρόσφατες πληροφορίες. Πολυτελής εμφάνιση μιας γνήσιας BMW Στο κομμάτι της σχεδίασης, η μικρότερη BMW δε θα ξεφύγει από τη γνώριμη σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας, υιοθετώντας μια εμφάνιση που θα τονίζει τον premium χαρακτήρα της. Έτσι, στο εμπρόσθιο τμήμα το σχήμα των φωτιστικών θα παραπέμπει μεν σε αυτά της BMW Σειρά 1, ωστόσο το κομμάτι που τα ενώνει με τη χρωμιωμένη γρίλια, είναι μια πρακτική που πρώτη μας την έχει γνωρίσει η μεγαλύτερη BMW Σειρά 3. Στο κάτω τμήμα του αυτοκινήτου, εντύπωση προκαλεί η σχεδίαση του προφυλακτήρα, με χρωμιωμένα τμήματα σε σχήμα «S» και ιδιαίτερο δυναμισμό.  Από εκεί και πίσω, στο πλάι του αμαξώματος ξεχωρίζει η οριζόντια νεύρωση ψηλά, κάτω από τα παράθυρα, η οποία καταλήγει πάνω στα πίσω φωτιστικά. Εκεί, στο πίσω μέρος, με όσα μπορούμε να δούμε στην κατασκοπευτική μας φωτογραφία, αναμένουμε ένα σχετικά κάθετο σχήμα, ώστε να μην επηρεαστεί ο χώρος στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου. Προσθιοκίνητη και με νέους κινητήρες Για τη νέα μικρή BMW, έφτασε η στιγμή η μάρκα να μας φέρει την πρώτη προσθιοκίνητη επιλογή στην ιστορία της. Το πάτωμα αυτό είναι μάλιστα εντελώς καινούργιο για όλο το Group BMW και έχει κωδική ονομασία «UKL1». Πάνω του, θα βασιστούν μια σειρά από νέα μοντέλα, μεταξύ των οποίων και το επόμενο Mini, με το κύριο χαρακτηριστικό του πατώματος αυτού, να είναι η συμβολή του στη μείωση του βάρους όλων των νέων αυτοκινήτων. Επίσης, η πλατφόρμα αυτή θα συμβάλει και στη βελτίωση της ακαμψίας όλων των νέων αυτών μοντέλων.  Στο κομμάτι των κινητήρων θα έχουμε και εδώ εντελώς νέα μηχανικά σύνολα με turbo, πετρελαίου και βενζίνης, χωρητικότητας 1,5 λίτρου. Χαρακτηριστικό τους στοιχείο, θα είναι η μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων τους, σε συνδυασμό με την υψηλή απόδοση αφού οι ιπποδυνάμεις τους θα αγγίξουν τους 220 ίππους.

Με 330 ίππους το Seat Leon Racer Cup

Η Seat θα παρουσιάσει στo φεστιβάλ του Worthersee της Αυστρίας μέσα στο μήνα το Leon Cup Racer, το οποίο αργότερα θα διατεθεί και σε επιλεγμένους πελάτες από το 2014.

Μια έκδοση WTCC, για το φεστιβάλ του Worthersee στην Αυστρία, θα οδηγήσει τη Seat σε μια αναβαθμισμένη εκδοχή του Leon, που θα κυκλοφορήσει και στις αγορές μέσα στο 2014. Η συγκεκριμένη έκδοση βασίζεται στο 5θυρο Leon κι έχει βαφτεί με ένα μεταλλικό γκρι ματ, σε συνδυασμό με πορτοκαλί αποχρώσεις. Το αμάξωμα, όπως ήταν αναμενόμενο, έχει υποστεί αλλαγές για καλύτερο κράτημα. Έτσι, «πατάει» σε ζάντες 18 ιντσών κι έρχεται με μια σειρά από τροποποιήσεις, όπως σκληρότερες αναρτήσεις, φαρδύτερα μετατρόχια, μεγάλα φτερά, πιο «μυώδεις» θόλους των τροχών, πίσω διαχύτη και ρυθμιζόμενη αεροτομή οροφής για καλύτερη αεροδυναμική. Όσον αφορά το μηχανικό σύνολο, κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 4κύλινδρος, 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, ισχύος 330 ίππων και 350 Nm ροπής. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου κιβωτίου DSG κι ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου μπλοκέ διαφορικού. Το Leon Cup Racer προσφέρεται εναλλακτικά και με σειριακό κιβώτιο με το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων τοποθετημένο στο κέντρο της κονσόλας, το οποίο συνδυάζεται με ένα μηχανικό (αντί ηλεκτρονικού) μπλοκέ διαφορικό. Από την άλλη πλευρά, στο εσωτερικό επικρατεί μια μινιμαλιστική και αγωνιστική διάθεση προκειμένου να μειωθεί το περιττό βάρος όσο το δυνατόν περισσότερο. Το μοντέλο εξοπλίζεται με bucket καθίσματα και μια TFT οθόνη στην κεντρική κονσόλα, καθώς κι τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Πιο συγκεκριμένα, ο Jaime Puig, επικεφαλής της Seat Sport και υπεύθυνος για τις αγωνιστικές δραστηριότητες της εταιρείας, δήλωσε πως αναμένεται να προσφερθεί το Leon Cup Racer σε special πελάτες το 2014, καθώς, όπως ανακοίνωσαν, οι τιμές διάθεσης στην Ευρώπη θα ξεκινούν από τα 85.000 ευρώ. Πρόσθεσε τέλος, ότι στα πλάνα της εταιρείας είναι να αναπτυχθεί περαιτέρω το project του Racer Cup, ώστε να δημιουργηθεί και μία πιο «συμπιεσμένη» και οικονομική έκδοση WTCC 1.6λτ.

Mε διαφορετικούς κινητήρες τα MX-5 & Spider

Παρόλο που οι νέες γενιές των Alfa Romeo Spider και Mazda MX-5 εξελίσσονται από κοινού, θα εφοδιάζονται με διαφορετικά μηχανικά σύνολα, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες.

Όπως είναι ήδη γνωστό, η νέα γενιά της Alfa Romeo Spider θα βασίζεται στο επόμενο Mazda MX-5, μετά από συμφωνία των δύο εταιρειών. Χρονικά το λανσάρισμα των δύο μοντέλων αναμένεται περίπου το 2015, με την παραγωγή της Spider να μεταφέρεται στο εργοστάσιο της Mazda στη Χιροσίμα. Το νέο roadster της Alfa Romeo θα αναπτυχθεί για την παγκόσμια αγορά και θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική της νέας γενιάς Mazda MX-5, το οποίο αναμένεται να είναι περίπου 100 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του και θα εφοδιάζεται με νέο 4κύλινδρο turbo κινητήρα, απόδοσης 200 ίππων.  Η συμφωνία των δύο εταιρειών προβλέπει, επίσης, ότι τόσο η Mazda, όσο και η Fiat θα αναπτύξουν δύο διαφοροποιημένα, με κίνηση στους πίσω τροχούς roadster με το ξεχωριστό στυλ, και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κάθε μάρκας. Τα δύο μοντέλα, της Alfa Romeo και της Mazda, θα κινούνται το καθένα με ξεχωριστούς, ιδιόκτητους κινητήρες της κάθε εταιρείας.  Παρόλο που οι έως τώρα εκτιμήσεις ανέφεραν ότι θα δύο μοντέλα θα εφοδιάζονται με τους ίδιους κινητήρες, τελευταίες πληροφορίες θέλουν τις δύο εταιρείες να «τραβούν» διαφορετικό δρόμο στον τομέα των μηχανικών συνόλων. Πιο αναλυτικά, το Mazda MX-5 πιθανολογείται ότι θα κινείται στην αρχική του έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων τεχνολογίας SkyActiv (απόδοσης 130 ίππων περίπου), ενώ η νέα Spider θα «κινείται» με την γκάμα των υπερτροφοδοτούμενων μηχανικών συνόλων που ήδη διαθέτει η Alfa Romeo. Ωστόσο, ελέω της κοινής πισωκίνητης πλατφόρμας, δεν αποκλείεται τελικά ιάπωνες και ιταλοί να «καταλήξουν» στα ίδια μηχανικά σύνολα.

Το 2CV επιστρέφει το 2014

H Citroen βάζει τελικά στην παραγωγή το μικρότερο DS και το στηρίζει πάνω στο πρωτότυπο REVOLTe του 2009, ώστε να μας φέρει τη σύγχρονη εκδοχή του θρυλικού «Ντεσεβό»!

Από το 2009, όταν η Citroen παρουσίασε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το πρωτότυπο REVOLTe, είχαν ξεκινήσει οι φήμες για παρουσίαση ενός νέου μοντέλου, του μικρότερου της γκάμας «DS», το οποίο θα εξέλισσε το κλασσικό σχήμα του Citroen 2CV. Τέσσερα χρόνια αργότερα και με τη γκάμα «DS» να εξαπλώνεται σιγά αλλά σταθερά, φθάνοντας πλέον στα 3 διαφορετικά μοντέλα (DS3, DS4, DS5), φαίνεται πως ερχόμαστε ακόμη πιο κοντά χρονικά στο 4ο και μικρότερο μοντέλο της γκάμας.  Το νέο Citroen DS2 λοιπόν, αναμένεται σύμφωνα με πληροφορίες από τη Γαλλία, να λανσαριστεί στις Ευρωπαϊκές αγορές το 2014, διατηρώντας παράλληλα το ξεχωριστό στιλ του πρωτοτύπου REVOLTe, με τους κατασκόπους μας να μας τροφοδοτούν με τις πρώτες ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες του. Διατηρεί το μοναδικό ρετρό του στιλ Το πρωτότυπο REVOLTe είχε εντυπωσιάσει τους επισκέπτες της Έκθεσης της Φρανκφούρτης με τις γραμμές του που αποτελούν μια εξέλιξη αυτών του Citroen 2CV του παρελθόντος. Και φαίνεται ότι το μοντέλο παραγωγής δεν θα ξεφύγει από αυτό, αφού οι ηλεκτρονικά επεξεργασμένες εικόνες των κατασκόπων μας, αποκαλύπτουν ένα ποιόν που μοιάζει, τόσο με το πρωτότυπο, όσο και με το 2CV του παρελθόντος.  Ξεχωρίζουμε τη μικρή και χρωμιωμένη γρίλια της μάσκας και τους φουσκωμένους θόλους των τροχών, με αμφότερα, όπως και με το μονοκόμματο τελείωμα του αμαξώματος, να αποτείνουν φόρο τιμής στο παρελθόν. Οι σύγχρονες αισθητικές πινελιές, όπως ο δυναμικός προφυλακτήρας ή το πλαϊνό νεύρο που ανεβαίνει κυκλικά προς τα πίσω και την οροφή, έρχονται να πλαισιώσουν τα παραπάνω επιτυχημένα, δίνοντάς μας ένα άκρως ελκυστικό και διαφορετικό αμάξωμα. Στο κομμάτι των διαστάσεων, σύμφωνα με όσα μας έδειξε το πρωτότυπο REVOLTe, το νέο DS2 θα κρατηθεί στα επίπεδα ενός compact μοντέλου της μικρής κατηγορίας, με μήκος στα 3,7 μέτρα και πλάτος 1,7 μέτρων. Βασισμένο στο Peugeot 208 με μοτέρ από 1,2 λίτρα Το νέο Citroen DS2, σύμφωνα με πληροφορίες, θα βασιστεί πάνω στη μικρή πλατφόρμα του Ομίλου PSA Peugeot-Citroen, η οποία βασίζει μεταξύ άλλων και το Peugeot 208. Αρκετές ομοιότητες θα υπάρξουν και στο κομμάτι των κινητήρων, με το νέο 1,2 λίτρων 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα των 82 ίππων να είναι η αρχική επιλογή, ενώ ο 1,6 THP των 156 ίππων θα βρίσκεται στο top των επιλογών.  Σίγουρες είναι επίσης, οι πολλές δυνατότητες που θα δίνονται στον αγοραστή του μοντέλου να επιλέξει διαφορετικούς χρωματισμούς, επενδύσεις κ.λπ., ενώ θα υπάρξει και έκδοση με ανοιγόμενη υφασμάτινη οροφή που θα ανοίγει χωρίς τα τόξα, όπως ακριβώς συμβαίνει με το Fiat 500C ή συνέβαινε στο Citroen 2CV του παρελθόντος. Citroen 2CV: Ένα μικρό ιστορικό για ένα θρύλο Το Citroen 2CV (Ντεσεβό όπως το γνωρίσαμε στην Ελλάδα) αποτελεί ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα αυτοκίνητα παγκοσμίως. Πρωτοπαρουσιάστηκε από τη Citroen ως πρωτότυπο πριν από το Β Παγκόσμιο πόλεμο, ωστόσο η παραγωγή του ξεκίνησε το 1948.  Το 2CV από την πρώτη στιγμή της ύπαρξής του, πρόταξε το γεγονός ότι, ήταν ένα πραγματικά προσιτό αυτοκίνητο, εύκολο και οικονομικό στη χρήση, κάτι που φυσικά το συνόδεψε στη μακρά του πορεία μέχρι και το 1990, όταν και ολοκλήρωσε την παραγωγή του. Συνολικά, η Citroen κατασκεύασε 8.572.216 2CV, με τη δεκαετία του Ά70 να είναι η πιο παραγωγική για το ιστορικό μοντέλο.

Με 1500άρη turbo η νέα προσθιοκίνητη BMW

Η BMW μέσα στον επόμενο μήνα αναμένεται να παρουσιάσει το πρωτότυπο Active Tourer Outdoor, το οποίο αποτελεί την συνέχεια του επίσης πρωτότυπου Active Tourer, που είχαμε δει πέρσι στο Παρίσι.

Η νέα προσθιοκίνητη πλατφόρμα της BMW αποτελεί τη βάση για 10 νέα μοντέλα, μεταξύ των οποίων και το μοντέλο παραγωγής που θα προέλθει από τα πρωτότυπα Active Tourer Outdoor και Active Tourer.  Και αν για το πρώτο αναμένουμε την παρουσίαση του τον επόμενο μήνα χωρίς να έχουμε επίσημα στοιχεία ακόμη, το δεύτερο έχει ήδη παρουσιαστεί πέρυσι στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού και αναμένεται να αποτελέσει την ενός όγκου και πλέον οικογενειακή εκδοχή της BMW Σειρά 1.  Χωρίς να αποκλείεται να φέρει το όνομα «Σειρά 1 GT», ώστε να ενταχθεί στη γκάμα κάτω από τις BMW Σειρά 5 GT και Σειρά 3 GT. Kαι φυσικά «στοχεύει» στον ανταγωνισμό που ακούει στο όνομα Mercedes-Benz B-Class. Όπως ήδη προαναφέραμε θα βασίζεται στην νέα, προσθιοκίνητη πλατφόρμα της βαυαρικής εταιρείας, με την ονομασία «UKL1», η οποία έχει ως κύριο χαρακτηριστικό της την μείωση του βάρους όλων των νέων αυτοκινήτων, καθώς και την βελτίωση της ακαμψίας τους. Σε ότι αφορά στα μηχανικά σύνολα, το Active Tourer Concept εφοδιάζεται με υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρου, ο οποίος συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα, με συνολική απόδοση 190 ίππων και 200 Nm ροπής.

Η νέα BMW Σειρά 2 στη Φρανκφούρτη

Η BMW Σειρά 2 βρίσκεται σε «κατάσταση δοκιμών» αυτή την περίοδο, ενώ η επίσημη παρουσίαση στο κοινό αναμένεται να πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.

Η νέα BMW Σειρά 2 θα αποτελέσει τον αντικαταστάτη της BMW Σειρά 1 Coupe, ακολουθώντας τη φιλοσοφία της εταιρείας, κατά την οποία η BMW Σειρά 3 Coupe διαδέχτηκε τη νέα σειρά 4 Σύμφωνα με τις ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες που εξασφάλισε το AutoΤρίτη, σχεδιαστικά θα διατηρήσει τον premium χαρακτήρα από τα βασικά χαρακτηριστικά της Σειράς 1 coupe, ωστόσο θα δανειστεί και αρκετές φρέσκες πινελιές από τα μεγαλύτερα φρέσκα «αδερφάκια» της (βλέπε νέα 3άρα, νέα 4άρα).  Σε ότι αφορά στην πλατφόρμα στην οποία θα βασίζεται η νέα Σειρά 2, πρόκειται για την γνώριμη πισωκίνητη πλατφόρμα της BMW, στην οποία άλλωστε βασίζονταν και οι δύο γενιές της Σειράς 1, ενώ αναμένεται να βασιστούν και αρκετά μελλοντικά μοντέλα της βαυαρικής εταιρείας. Όσον αφορά τους κινητήρες, ίσως δούμε εκδόσεις όπως οι 220d, 218i και 225i, ενώ στην κορυφή του μηχανολογικού συνόλου θα επιληφθεί το τμήμα Μ με τις δύο εκδόσεις M235i και Μ235i xDrive. Το πιο πιθανό για την Μ235i είναι να χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με την Μ135i, δηλαδή τον διτούρμπινο 3λιτρο βενζινοκινητήρα 320 ίππων και 450 Nm ροπής με τον κόφτη να βρίσκεται στις 7.000 σ.α.λ. Εν αναμονή λοιπόν μέχρι την επίσημη παρουσίαση της, η οποία τοποθετείται χρονικά τον ερχόμενο Σεπτέμβρη, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.