Veneno Roadster

Chassis and body

Frame:

Carbon fiber monocoque with Aluminium front and rear frames; fixed roll-bar system

Body:

Carbon fiber exteriors; carbon skin interior trim

Mirrors:

External foldable mirror

Rear spoiler:

Visible carbon fiber big wing adjustable in three different aerodynamic positions

Suspension

Suspension:

Front and rear horizontal mono-tube damper with push-rod system

Tyres and wheels

ESP:

ESP/ ABS with different ESP characteristics managed by drive select mode

Steering:

Steering Gear with 3 different servortonic characteristics managed by drive select mode

Front tires:

Pirelli 255/30 ZR20

Rear tires:

Pirelli 355/25 ZR21

Curb-to-curb turning circle:

12.5 m (41.0 ft)

Airbags

Airbags:

Front dual stage driver airbag and front adaptive passenger airbag; seats with side “head-thorax” airbags; passenger and driver knee airbags

Brakes

Brakes:

Dual hydraulic circuit brake system with vacuum brake booster; front and rear CCB, 6-cylinder brake callipers, 4-cylinder brake callipers

Engine

Type:

V12, 60°, MPI

Displacement:

6,498 cm³ (396.5 cu.in.)

Bore and stroke:

Ø 95 mm x 76,4 mm

Valve gear:

Variable valve timing electronically controlled

Compression ratio:

11.8  (± 0.2) : 1

Maximum power:

750 CV (552 kW) @ 8,400 RPM

Maximum torque:

690 Nm (507 lbft) @ 5,500 RPM

Emission class:

EURO 5 – LEV 2

Emission control system:

Catalytic converters with lambda sensors

Cooling system:

Water and oil cooling system in the rear

Engine management system:

Lamborghini Iniezione Elettronica (LIE) with Ion current analysis

Lubrification system:

Dry sump

Fuel consumption *

Manual transmission

Urban cycle consumption:

24.7 l/100 km

Extra urban consumption:

10.7 l/100 km

Combined consumption:

16.0 l/100 km

CO₂ emission:

370 g/km

Drivetrain

Type of transmission:

4WD with Haldex generation IV

Gearbox:

7 speed ISR, shifting characteristic depending on drive select mode

Clutch:

Dry double plate clutch, Ø 235 mm

Standard:

AMT

Performance

Top speed:

355 km/h (221 mph)

Acceleration 0-100 km/h (0-62 mph):

2.9 s

Dimensions

Wheelbase:

2,700 mm (106.30 in)

Overall length:

5,020 mm (197.64 in)

Overall width (excluding mirrors):

2,075 mm (81.69 in)

Overall height:

1,165 mm (45.87 in)

Dry weight:

1,490 kg (3,285 lb)

Weight/Power ratio:

1.99 kg/CV (4.38 lb/CV)

Weight distribution (front - rear):

43 % - 57 %

Capacities

Fuel tank capacity:

90 l (23.8 gal.)

Engine oil capacity:

13 l (3.4 gal.)

Engine coolant capacity:

25 l (6.6 gal.)

* In accordance with Dir. EC/1999/100

Aventador LP 720-4 50° Anniversario

Chassis and body

Frame:

Carbon fiber monocoque with Aluminium front and rear frames

Body:

Carbon fiber engine bonnet, movable spoiler and side air inlets; Aluminium front bonnet, front fenders and doors; SMC rear fender and rocker cover

Mirrors:

External mirrors heated, electrically adjustable and foldable

Rear spoiler:

Movable - 3 positions depending on speed and drive select mode

Suspension

Suspension:

Front and rear horizontal mono-tube damper with push-rod system

Tyres and wheels

ESP:

ESP/ ABS with different ESP charecteristics managed by drive select mode

Steering:

Steering Gear with 3 different servortonic charcteristics managed by drive select mode

Front tires:

Pirelli 255/35 ZR19

Rear tires:

Pirelli 335/30 ZR20

Front wheels:

19'' x 9J

Rear wheels:

20'' x 12J

Curb-to-curb turning circle:

12.5 m (41.0 ft)

Airbags

Airbags:

Front dual stage driver airbag and front adaptive passenger airbag; seats with side “head-thorax” airbags; passenger and driver knee airbags

Brakes

Brakes:

Dual hydraulic circuit brake system with vacuum brake booster; front and rear CCB, (6-cylinder brake calipers, 4-cylinder brake calipers); Ventilated discs "Carbo-ceramic discs Ø 400 x 38 mm – Ø 380 x 38 mm"

Engine

Type:

V12, 60°, MPI

Displacement:

6,498 cm³ (396.5 cu.in.)

Bore and stroke:

Ø 95 mm x 76,4 mm

Valve gear:

Variable valve timing electronically controlled

Compression ratio:

11.8 : 1

Maximum power:

720 CV (530 kW) @ 8,250 RPM

Maximum torque:

690 Nm (507 lbft) @ 5,500 RPM

Emission class:

EURO 5 - LEV 2

Emission control system:

Catalytic converters with lambda sensors

Cooling system:

Water and oil cooling system in the rear with variable air inlets

Engine management system:

Lamborghini Iniezione Elettronica (LIE) with Ion current analysis

Lubrification system:

Dry sump

Fuel consumption *

e-Gear transmission

Urban consumption:

24.7 l/100 km

Extra urban consumption:

10.7 l/100 km

Combined consumption:

16.0 l/100 km

CO₂ emission:

370 g/km

Drivetrain

Type of transmission:

4WD with Haldex generation IV

Gearbox:

7 speed ISR, shifting characteristic depending on drive select mode

Clutch:

Dry double plate clutch, Ø 235 mm

Standard:

AMT

Performance

Top speed:

350 km/h (217 mph)

Acceleration 0-100 km/h (0-62 mph):

2.9 s

Dimensions

Wheelbase:

2,700 mm (106.30 in)

Overall length:

4,834 mm (190.31 in)

Overall width (excluding mirrors):

2,030 mm (79.92 in)

Overall height:

1,136 mm (44.72 in)

Front track:

1,720 mm (67.72 in)

Rear track:

1,700 mm (66.93 in)

Dry weight:

1,575 kg (3,472 lb)

Weight/Power ratio:

2.19 kg/CV (4.82 lb/CV)

Weight distribution (front - rear):

43 % - 57 %

Capacities

Fuel tank capacity:

90 l (23.8 gal.)

Engine oil capacity:

13 l (3.4 gal.)

Engine coolant capacity:

25 l (6.6 gal.)

Gallardo LP 570-4 Squadra Corse

Chassis and body

Frame:

Structural aluminium space frame, based on aluminium extruded parts welded to cast aluminium joint elements

Body:

Aluminium with thermoplastic “hang-on” parts and diffuse use of Carbon Fiber

Rear spoiler:

Wing set up manually variable

Suspension

Suspension:

Double-wishbone front and rear suspension system, anti-roll bar, anti-dive and anti-squat

Tyres and wheels

Steering:

Power-assisted rack and pinion

Front tires:

Pirelli P Zero Corsa 235/35 ZR 19

Rear tires:

Pirelli P Zero Corsa 295/30 ZR 19

Front wheels:

Aluminium alloy 8.5" x Ø 19"

Rear wheels:

Aluminium alloy 11" x Ø 19"

Brakes

Brakes:

Power vacuum, aluminium alloy callipers: 6-cylinder front callipers and 4-cylinder rear callipers; Ventilated discs (front – rear): Carbo-ceramic discs Ø 380 x 38 mm – Ø 356 x 32 mm (Ø 14.96 x 1.50"" – Ø 14.02 x 1.26"")

Engine

Type:

10 cylinders V 90°, DOHC 4 valves, common-pin crankshaft

Displacement:

5,204 cm³ (317.6 cu.in.)

Maximum power:

570 CV (419 kW) @ 8,000 RPM

Maximum torque:

540 Nm (397 lbft) @ 6,500 RPM

Fuel consumption *

e-Gear transmission

Urban consumption:

20.4 l/100 km

Extra urban consumption:

9.4 l/100 km

Combined consumption:

13.5 l/100 km

CO₂ emission:

319 g/km

Manual transmission

Combined consumption:

14.4 l/100 km

CO₂ emission:

344 g/km

Drivetrain

Type of transmission:

Permanent 4-wheel drive with viscous traction system

Gearbox:

6-speed and reverse, standard robotised sequential e-gear system with actuation by paddles on the steering column

Performance

Top speed:

320 km/h (199 mph)

Acceleration 0-100 km/h (0-62 mph):

3.4 s

Dimensions

Wheelbase:

2,560 mm (100.79 in)

Overall length:

4,384 mm (172.60 in)

Overall width (excluding mirrors):

1,900 mm (74.80 in)

Overall height:

1,165 mm (45.87 in)

Front track:

1,632 mm (64.25 in)

Rear track:

1,597 mm (62.87 in)

Dry weight:

1,340 kg (2,954 lb)

Weight/Power ratio:

2.35 kg/CV (5.18 lb/CV)

Capacities

Fuel tank capacity:

90 l (23.8 gal.)

Lamborgini Huracán LP 610-4

 

 

Chassis and body

Frame:

hybrid aluminum/carbon fiber

Body:

Outer skin made from aluminum, and composite material.

Mirrors:

Electrically controlled exterior mirrors

Suspension

Suspension:

Aluminum double-wishbone suspension

Tyres and wheels

Steering:

Electromechanical power steering, optional LDS steering with variable ratio

Front tires:

Pirelli 245/30 R20

Rear tires:

Pirelli 305/30 R20

Front wheels:

8.5J x 20''

Rear wheels:

11J x 20''

Airbags

Airbags:

Full Size dual-stage front airbags Full size lateral airbags

Brakes

Brakes:

Hydraulic dual-circuit brake system with vacuum brake servo unit, six-piston calipers at the front, four-piston calipers at the rear

Engine

Type:

V10 90° IDS, 40 valves

Displacement:

5,204 cm³ (317.6 cu.in.)

Bore and stroke:

Ø 84,5 mm x 92,8 mm

Compression ratio:

12.7 : 1

Maximum power:

610 CV (449 kW) @ 8,250 RPM

Maximum torque:

560 Nm (412 lbft) @ 6,500 RPM

Emission class:

EURO 6

Cooling system:

Water and oil cooling systems

Engine management system:

Bosch MED 17 Master Slave

Lubrification system:

Dry sump

Fuel consumption *

e-Gear transmission

Urban consumption:

17.8 l/100 km

Extra urban consumption:

9.4 l/100 km

Combined consumption:

12.5 l/100 km

CO₂ emission:

290 g/km

Drivetrain

Type of transmission:

All-wheel drive with electrohydraulic multi-plate clutch.

Clutch:

7-speed LDF dual-clutch transmission, shift characteristics variable via Drive Select Mode

Performance

Top speed:

>325 km/h (>202 mph)

Acceleration 0-100 km/h (0-62 mph):

3.2 s

Acceleration 0-200 km/h (0-124 mph):

9.9 s

Dimensions

Wheelbase:

2,620 mm (103.15 in)

Overall length:

4,459 mm (175.55 in)

Overall width (excluding mirrors):

1,924 mm (75.75 in)

Overall width (including mirrors):

2,236 mm (88.03 in)

Overall height:

1,165 mm (45.87 in)

Front track:

1,668 mm (65.67 in)

Rear track:

1,620 mm (63.78 in)

Dry weight:

1,422 kg (3,135 lb)

Weight/Power ratio:

2.33 kg/CV (5.14 lb/CV)

Σε ένα χρόνο το Honda HR-V

Αναβιώνει το Honda HR-V, ένα όχημα που τοποθετήθηκε στην κλάση των μικρών SUV, πριν ακόμα αυτή δημιουργηθεί. Με downsized κινητήρες και πολυχρηστικό εσωτερικό, αναμένεται να ταρακουνήσει το SUV κατεστημένο.

Το HR-V λανσαρίστηκε στις ευρωπαϊκές αγορές το 1999 και –όπως και το επερχόμενο μοντέλο- ήταν ένα compact SUV, με 3 ή 5 πόρτες και κίνηση στους εμπρός ή και στους 4 τροχούς. Η παραγωγή του σταμάτησε στα μισά της προηγούμενης δεκαετίας, αν και ως μοντέλο ήταν πολύ μπροστά από την εποχή του, καθώς μόλις τα τελευταία χρόνια οι κατασκευαστές ανακάλυψαν το «χρυσορυχείο» των μικρών SUV/Crossover.

Στην αμερικάνικη εκδοχή του, την οποία και βλέπουμε, το νέο compact SUV της Honda έκανε ντεμπούτο στην πρόσφατη Έκθεση της Ν. Υόρκης. Η ακριβής του ευρωπαϊκή μορφή, αλλά και το τελικό του όνομα, θα μας αποκαλυφθούν στην προσεχή Έκθεση Παρισιού τον Οκτώβριο, ενώ η εμπορική του «καριέρα» αναμένεται να εκκινήσει σε ένα χρόνο από τώρα.

Οι πληροφορίες κάνουν λόγο πως το νέο SUV των Ιαπώνων θα διαθέτει τόσο 2WD όσο και 4WD εκδόσεις, ενώ μαζί του θα κάνει ντεμπούτο και το νέο 1.600άρι μηχανικό σύνολο πετρελαίου των 150 ίππων. Το παρόν αναμένεται να δώσουν και οι νέας γενιάς turbo κινητήρες βενζίνης που εξελίσσει η Honda: ο 1.000ρης 3κύλινδρος και οι 4κύλινδροι των 1,5 και 2,0 λίτρων. Ακόμα δεν έχει ακουστεί κάτι για plug-in hybrid έκδοση.

Ευμετάβλητο και ευρύχωρο αναμένεται να είναι το εσωτερικό του compact SUV της Honda, καθώς η ιαπωνική εταιρεία έχει επιβεβαιώσει πως θα χρησιμοποιήσει τα «μαγικά» της καθίσματα (Magic Seats), με τα πίσω να διπλώνουν και να μαζεύονται πίσω από τα μπροστινά, επιτρέποντας τη μεταφορά ογκωδών αντικειμένων.

Στην Honda ακόμα δεν έχουν αποφασίσει ποιο θα είναι το ευρωπαϊκό όνομα του μικρού SUV τους. Στην Ιαπωνία ονομάζεται Vezel, ενώ για τη Β. Αμερική προτιμήθηκε το HR-V. Τολμώντας μια πρόβλεψη και συνυπολογίζοντας το HR-V παρελθόν του στ

Το 2017 το νέο πολυτελές crossover της Rolls Royce

 

Η Rolls Royce σχεδιάζει για το 2017 το νέο της premium SUV και για το 2018 τη νέα γενιά της Ghost, λανσάροντας παράλληλα σε περιορισμένη παραγωγή μια ειδική επετειακή έκδοση της Phantom.

H Rolls Royce φαίνεται ότι θα εισέλθει και σε άλλες κατηγορίες, καθώς ετοιμάζει το νέο της crossover, ενώ επίσης μέχρι το 2018 θα ανανεώσει τον «πολυτελή στόλο» της με τη νέα γενιά της Ghost.

Ειδικότερα, η Rolls Royce έχει στα «σκαριά» το νέο premium crossover της, που θα είναι –όπως τονίζουν άνθρωποι της εταιρείας- περισσότερο ένα shooting brake μοντέλο, παρά ένα SUV, ενώ ταυτόχρονα το νέο αγγλικό μοντέλο, σύμφωνα με τις φήμες, θα βασιστεί κυρίως στην Ghost παρά στην Phantom, όπως αρχικά είχε διαρρεύσει. Επιπλέον, το νέο αγγλικό crossover θα λανσαριστεί προς το τέλος του 2017 για να σταθεί απέναντι από το νέο υβριδικό crossover της Bentley, με την τιμή του μοντέλου της Rolls Royce να ξεκινά από τα 250.000 ευρώ περίπου.

Εξάλλου, για τώρα η αγγλική αυτοκινητοβιομηχανία έχει σχεδιάσει μια ειδική έκδοση της Phantom -περιορισμένης παραγωγής- η οποία ονομάζεται Phantom Drophead Coupe Waterspeed Collection και είναι ένα βήμα επιπλέον της εταιρείας προς την… απαιτητική εξατομίκευση των πελατών της. Πιο συγκεκριμένα, η νέα special edition της Phantom, περιλαμβάνει -μεταξύ άλλων- μπλε εξωτερική και εσωτερική απόχρωση, η οποία μάλιστα «φτάνει» μέχρι τον κινητήρα του μοντέλου, ενώ οι δίχρωμες πινελιές στις εσωτερικές επενδύσεις και τα ξύλινα φινιρίσματα της καμπίνας ικανοποιούν και τα πιο ακριβά γούστα των υποψηφίων αγοραστών.

Επιπλέον, η εν λόγω Phantom, που δημιουργήθηκε προς τιμή του Sir Malcolm Campbell ενός ρέκομαρμαν στο άθλημα της κολύμβησης το 1937, θα εφοδιάζεται με τον γνώριμο V12 6,75 λτ. κινητήρα που αποδίδει 460 ίππους και 719 Nm ροπής. Τέλος, η επετειακή αυτή εκδοχή της Phantom θα «αναπαραχθεί» σε 35 μόλις μονάδες, που θα κοστίζουν 537.000 ευρώ περίπου η καθεμία.

Φέτος οι εκδόσεις 5d του ΜΙΝΙ

 

Την στιγμή που οι άλλοι προσπαθούν να φανταστούν τη μορφή των νέων εκδόσεων του ΜΙΝΙ, εμείς διαθέτουμε κατά αποκλειστικότητα, ψηφιακά επεξεργασμένες εικόνες τόσο του 5θυρου όσο και του «ανοικτού» ΜΙΝΙ.

Στην ΜΙΝΙ βάζουν τις τελικές «πινελιές» στο 5θυρο MINI, το οποίο θα έχει έναν περισσότερο οικογενειακό προσανατολισμό από το 3θυρο hatchback μοντέλο. Θα λανσαριστεί αργότερα φέτος, αλλά νωρίτερα θα δούμε τη νέα γενιά του ΜΙΝΙ να αποκτά τη γνωστή cabrio παραλλαγή του. Πριν το επίσημο ντεμπούτο των δύο εκδόσεων, σας «συστήνουμε» με τη μορφή τους, χάρη στις αποκλειστικές, ψηφιακά επεξεργασμένες εικόνες του «κατάσκοπού» μας, ενώ συλλέξαμε για εσάς κάθε διαθέσιμη πληροφορία.

MINI Cabrio: λανσάρισμα στους επόμενους μήνες
Το επίσημο ντεμπούτο του «ανοικτού» ΜΙΝΙ θα γίνει μέσα στους προσεχείς μήνες σε κάποια Έκθεση αυτοκινήτου, ενώ η εμπορική του «σταδιοδρομία» αναμένεται να εκκινήσει προς τα τέλη του έτους. Από τις αποκλειστικές, ηλεκτρονικά επεξεργασμένες φωτογραφίες που εξασφαλίσαμε, διακρίνουμε το cabrio μοντέλο στην πιθανή τελική του μορφή, τόσο στην «απλή», όσο και στην έκδοση «S».

Από τις πηγές μας προκύπτει ότι το «ανοιχτό» MINI θα διαθέτει εκ νέου υφασμάτινη οροφή, ενώ από τις εικόνες βλέπουμε ότι διατηρούνται τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του νέου MINI hatchback, με τις στρογγυλεμένες γραμμές και τους ιδιαίτερα μεγάλους κυκλικούς προβολείς που έχουν ενσωματωμένα φώτα ημέρας LED. Επιπλέον, οι πληροφορίες μας λένε πως το πίσω παρμπρίζ θα είναι πλέον γυάλινο και θα φέρει και τρίτο φως φρένων. Όσον αφορά, τώρα, την έκδοση S cabriolet, θα υπάρχουν κι εδώ πλαστικά προστατευτικά στα πλαϊνά φτερά, μπροστινό splitter με πρόσθετες γρίλιες και η χαρακτηριστική εισαγωγή αέρα στο καπό.

Τέλος, στο μηχανικό κομμάτι η βασική cabrio έκδοση αναμένεται να φέρει τους δύο 1.500άρηδες 3κύλινδρους turbo κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου με 134 (220 Nm ροπής) και 114 ίππους (270 Nm ροπής) αντίστοιχα, ενώ η αναβαθμισμένη έκδοση S convertible, θα εφοδιάζεται με το 2λιτρο μοτέρ απόδοσης 189 ίππων και 280 Nm ροπής.


MINI 5d: ντεμπούτο στα τέλη του έτους
Το ΜΙΝΙ hatchback ετοιμάζεται –για πρώτη φορά- να αποκτήσει έκδοση με πέντε πόρτες, η οποία θα προσφέρει μεγαλύτερη ευκολία χρήσης και περισσότερο χώρο στο πίσω κάθισμα. Στις «κατασκοπευτικές» εικόνες που διαθέτουμε βλέπουμε πολλά όμοια στοιχεία με τη νέα γενιά του 3θυρου μοντέλου, με τις αλλαγές να επικεντρώνονται κυρίως από τη μεσαία κολώνα και πίσω, όπου τοποθετήθηκαν οι δύο νέες πόρτες και το αμάξωμα έχει μεγαλώσει. Σύμφωνα μάλιστα με τις πληροφορίες μας, η άνεση αυξήθηκε, μιας και τα πόδια των πίσω επιβατών έχουν κατά 5 εκ. περισσότερο «αέρα» σε σχέση με την 3θυρη έκδοση, ενώ η δεύτερη σειρά των καθισμάτων θα μπορεί να φιλοξενήσει 3 ενήλικες.

Δεν θα πρέπει να ξεχνούμε άλλωστε ότι η νέα γενιά MINI πατά στην προσθιοκίνητη πλατφόρμα UKL, που προσφέρει μεγαλύτερη ακαμψία για ασφάλεια των επιβαινόντων και λιγότερο βάρος, προς όφελος της κατανάλωσης. Τέλος ως προς τα μηχανικά μέρη, αναμένονται οι ίδιες εκδόσεις με τις άλλες εκδόσεις.